“理想ONE的高壓油箱是一個韓國企業(yè)開發(fā)的，當時國內還沒有供應商可以研發(fā)高壓油箱。當年很多專家不理解為什么用金屬高壓油箱，還被黑了好久……”5月25日深夜，理想汽車CEO李想在微博與網友互動時表示，“L系列我們通過聯合研發(fā)的方式，支持一家本土企業(yè)成功研發(fā)高壓油箱，并把制造工廠放在我們常州工廠旁邊?！?/p>

5月25日，長城汽車針對比亞迪兩款插電混動車型所謂排放不達標的舉報持續(xù)發(fā)酵，其中，長城汽車特別提到的“常壓油箱”成為焦點。

長城汽車5月25日的聲明中稱，4月11日，長城汽車向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標的問題進行舉報。

隨后不久，比亞迪汽車官方發(fā)布聲明稱，“我們堅決反對任何形式的不正當競爭行為！并保留法務訴訟的權力！”同時，比亞迪方面認為長城汽車送檢車輛的流程不合規(guī)范，也強調產品及相關檢測符合國家標準，在國家權威機構通過認證。

不過，在5月25日的聲明中，比亞迪并未對長城汽車所提及的常壓油箱進行具體回應。

針對長城汽車舉報的問題核心“常壓油箱”，有車企內部人士向澎湃新聞記者解釋稱，“和常壓油箱對應的是高壓油箱，顧名思義就是承壓能力不同。簡單來說，高壓油箱密閉效果更好、蒸發(fā)量更少，尤其是對于插電式混合動力汽車來說，車主用油量少，高壓油箱更為必要?！?/p>