在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，中國有阿里、騰訊、字節(jié)跳動(dòng)，在手機(jī)行業(yè)，中國有華為、小米、OPPO、VIVO，在朝氣蓬勃的新能源汽車領(lǐng)域，中國也一定能誕生世界領(lǐng)先的巨頭公司。

在中國新能源汽車市場上，造車新勢力始終是一支不能忽視的力量，他們洞察到電動(dòng)化和智能化的新機(jī)遇，順勢脫穎而出，又在充滿挑戰(zhàn)的競爭浪潮中不斷突圍，展現(xiàn)出向上生長的力量。

激烈且殘酷的中場戰(zhàn)事

最近一段時(shí)間，“造車新勢力進(jìn)入淘汰賽”再次成為熱議話題，導(dǎo)火索是愛馳汽車陷入倒閉風(fēng)波，被傳總部大門緊鎖，全員居家辦公，工資連續(xù)2個(gè)月沒發(fā)，還斷繳社保。

在愛馳汽車風(fēng)波之前，“新勢力四小龍”之一的威馬被曝出陷入財(cái)務(wù)危機(jī)，曾擁有“鈔能力”的恒大汽車陷入停產(chǎn)風(fēng)波，華為“天才少年”李一男創(chuàng)業(yè)的自游家官宣無法交付新車……

新能源汽車經(jīng)歷數(shù)年淘汰賽,不少造車企業(yè)黯然退場。2018年，中國有超過400家新能源車企。時(shí)至今日，正常經(jīng)營的新能源車企僅剩下40多家。這些車企將進(jìn)入第二輪淘汰賽，也就是中場戰(zhàn)事。

有黯然退場的，也有拾階而上的。2023年，新能源汽車?yán)^續(xù)狂飆。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，第一季度，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別同比增長27.7%和26.2%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2023年中國新能源汽車銷量有望首次突破1000萬輛。

4月份的上海車展，新能源汽車出現(xiàn)井噴，車展上首發(fā)的150余款新車?yán)?，三分之二都是新能源汽車。以至于有行業(yè)人士評(píng)論“這有可能是最后一屆還有燃油車登臺(tái)的展會(huì)，且看且珍惜”。

新能源汽車是世界級(jí)競爭的產(chǎn)業(yè)，優(yōu)勝劣汰的“自然法則”顯露無疑。小鵬汽車董事長、CEO何小鵬此前敲警鐘，汽車行業(yè)淘汰賽剛剛開始，下一個(gè)10年，主流汽車公司只會(huì)有8家。

華泰證券分析師凌岳斌認(rèn)為，“蔚小理”等新勢力，會(huì)在市場的歷練中找到自己合適的位置，拿出更有競爭力的產(chǎn)品，從而擁有自己的一席之地。

新能源汽車市場經(jīng)過多年的優(yōu)勝劣汰，形成了當(dāng)下群雄逐鹿的局面?！拔敌±怼薄O氪等以高端產(chǎn)品挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華品牌，傳統(tǒng)豪強(qiáng)BBA、國內(nèi)廠商等也在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。此外，華為、小米、百度等科技企業(yè)競相入局。

新勢力潮水退去，誰有突圍的勝算？

從最近的一季報(bào)數(shù)據(jù)來看，實(shí)現(xiàn)盈利的理想顯然已經(jīng)獲得突圍船票，而小鵬在一季報(bào)公布后股價(jià)下跌，但或許其中已經(jīng)蘊(yùn)含突圍的曙光。蔚來則需要等待最新的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。接下來，重點(diǎn)分析下小鵬突圍的可能性和邏輯。

一季度，小鵬汽車總收入為40.3億元，其中汽車銷售收入是35.1億元，環(huán)比和同比均出現(xiàn)下降。小鵬汽車管理層作出解釋，營收規(guī)模的下滑與一季度汽車交付量的減少，以及新能源汽車補(bǔ)貼終止有關(guān)。

綜合券商研報(bào)，一部分分析師仍然對(duì)小鵬汽車銷量改善、降本增效、領(lǐng)先技術(shù)變現(xiàn)等方面給予積極評(píng)價(jià)，這或許正是小鵬汽車蓄力反攻的關(guān)鍵。

在銷量方面，華西證券分析師用“銷量逐步改善”點(diǎn)評(píng)，預(yù)計(jì)二季度小鵬汽車銷量將在2.1萬輛至2.2萬輛之間。

根據(jù)瑞信發(fā)布的報(bào)告，對(duì)經(jīng)銷商檢查顯示，小鵬汽車4月份新訂單流量環(huán)比明顯改善。根據(jù)該行在杭州和深圳的抽樣調(diào)查，估計(jì)其4月份的新訂單量將達(dá)到1.4萬輛，其中P7i和G6 SUV將是銷量貢獻(xiàn)主力。

P7i是P7的中期改款車型。何小鵬在業(yè)績說明會(huì)上表示，3月上市的新品P7i的表現(xiàn)超出了預(yù)期。從6月開始，將和供應(yīng)商伙伴一起大幅增加P7i的零部件產(chǎn)能，加速交付進(jìn)度，進(jìn)一步放大P7i的銷量。

除了P7i，扶搖架構(gòu)落地的首款車型G6更受矚目，被外界稱為是“無人駕駛前的最后一款車”。這款車在4月的上海車展上首次亮相，將會(huì)在6月正式上市。根據(jù)官方資料，G6全系標(biāo)配行業(yè)最先進(jìn)的800伏高壓平臺(tái)和3C快充電池，另外，G6在交付即支持行業(yè)領(lǐng)先的XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)。

何小鵬在業(yè)績會(huì)上說，相信G6將會(huì)成為中國20-30萬元新能源SUV市場最受矚目的熱銷爆款，帶動(dòng)小鵬汽車的總交付量高速增長，形成小鵬汽車戰(zhàn)略和組織調(diào)整后的第一個(gè)銷量拐點(diǎn)。何小鵬還透露，四季度，一款7座純電MPV將交付，推動(dòng)銷量再上一個(gè)臺(tái)階。

銷量關(guān)乎現(xiàn)金流和業(yè)績規(guī)模，何小鵬在業(yè)績會(huì)上表示，從7月開始，隨著G6和其他新品帶動(dòng)銷量環(huán)比的快速增長，期待2023年4季度的月交付量目標(biāo)增長超2萬臺(tái)，公司的運(yùn)營現(xiàn)金流也將相應(yīng)地轉(zhuǎn)正。

銷量增長的同時(shí)，也需要做到降本增效，以避免“賣一輛虧一輛”的尷尬境地。

正如何小鵬在業(yè)績會(huì)上介紹到，技術(shù)變革和激烈競爭將會(huì)在未來三年重塑汽車行業(yè)的格局，除了技術(shù)創(chuàng)新外，極致的降本和高效率的研發(fā)迭代能力將會(huì)是獲勝的關(guān)鍵。

中金公司的分析師點(diǎn)評(píng)小鵬汽車“憑借技術(shù)降本”。根據(jù)券商研報(bào)，小鵬汽車扶搖架構(gòu)布局可以使整車硬件含動(dòng)力系統(tǒng)成本下降約25%，整車PACK成本降低40%-50%。

另據(jù)小鵬汽車方面的說法，扶搖架構(gòu)賦能下，可保持3年的技術(shù)領(lǐng)先，新車型研發(fā)周期將縮短20%，基于架構(gòu)部分的零部件通用化率最高可達(dá)80%。扶搖賦能XNGP，最高等級(jí)的智能輔助駕駛成為「標(biāo)配」，智駕綜合研發(fā)效率提升30%，智駕適配成本降低70%

除了技術(shù)降本，小鵬汽車也有其他降本路徑，一季度銷售費(fèi)用13.9億元，同比減少15.5%，環(huán)比減少21.0%，費(fèi)用控制節(jié)奏良好。

新能源汽車是世界級(jí)競爭的產(chǎn)業(yè)，技術(shù)是所有車企的核心競爭力和終極護(hù)城河。前幾年在淘汰賽中晉級(jí)的新勢力，都有自己的“獨(dú)家秘技”，比如蔚來汽車電池更換技術(shù)，理想汽車增程技術(shù)。

小鵬汽車一直以自動(dòng)駕駛技術(shù)見長，目前小鵬汽車廣州、深圳、上海的銷售門店均開放試駕全新一代智能駕駛系統(tǒng)XNGP。何小鵬介紹，計(jì)劃在6月正式推送高速NGP 2.0。高速 NGP 2.0 比原來的代碼量多了 5倍，非常接近于L4的體驗(yàn)水準(zhǔn)，不磨蹭、不降級(jí)、不卡死、不打擾、幾乎零接管意愿。

何小鵬透露，今年三季度末，公司將在全國沒有高精地圖的城市陸續(xù)開放不依賴高精地圖的XNGP，高階智能駕駛覆蓋范圍大幅提升。

華西證券分析師認(rèn)為，小鵬通過長期對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的投入構(gòu)建品牌核心競爭優(yōu)勢，自動(dòng)駕駛是電動(dòng)智能變革的核心要素。

結(jié)語

智能電動(dòng)時(shí)代，傳統(tǒng)巨頭們后知后覺和船大調(diào)頭難，中國新能源企業(yè)迎來換道超車的契機(jī)。“?！焙汀皺C(jī)”必然是相輔相成，何小鵬已經(jīng)在思考“如何打贏2025年淘汰賽？如何進(jìn)入2027年的準(zhǔn)決賽？”

對(duì)于小鵬汽車這樣的新勢力來說，即便還處于虧損，但在銷量、控本增效、技術(shù)創(chuàng)新方面展現(xiàn)出向上生長的力量，加上數(shù)百億的現(xiàn)金儲(chǔ)備，至少有大概率突圍打贏2025年的淘汰賽。