本文來源：時代財經(jīng) 作者：陳澤旋

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

近日，粵系知名地產(chǎn)商人朱孟依旗下兩家地產(chǎn)公司的員工們，收到了一則特殊的全員營銷通知。這一次，公司要他們幫忙售賣的不是房子，而是新能源汽車。

根據(jù)通知，合生集團、珠江集團體系內(nèi)的所有單位全部被納入合創(chuàng)汽車全員營銷范圍，除了特殊崗位，體系內(nèi)所有單位的正式員工被要求原則上2023年每人應銷售一臺合創(chuàng)的汽車。合生珠江系地產(chǎn)公司的不同員工向時代財經(jīng)證實了這則通知的真實性。

此次全員銷售設置了獎懲機制，完成汽車銷售的員工可獲得成交獎金，金額為成交車輛指導價的3%，最高獎勵超過1.2萬元，而未能完成銷售目標的，公司將根據(jù)員工級別的高低，對全年結(jié)算工資進行不同力度的扣罰，員工扣減金額按合創(chuàng)在售車型最低單臺車價封頂，封頂金額超過13萬元。

朱孟依背后的朱氏家族擁有眾多產(chǎn)業(yè)，包括地產(chǎn)、保險、教育、新能源汽車和路橋等，在合創(chuàng)汽車全員營銷政策出臺之前，合生珠江系地產(chǎn)公司已連續(xù)多年實施賣房考核，并在去年增加了賣房套數(shù)和扣罰力度。

“之前（公司）在傳要員工賣車、賣保險，賣車實錘了?，F(xiàn)在我們是一人賣一套房和一輛車。”面對逐漸加重的全員營銷壓力，一名地產(chǎn)公司的員工感慨，“如果全部一起來，那真是自費打工了”。

賣出有獎，完不成最高扣罰超13萬

在朱氏家族的眾多產(chǎn)業(yè)中，尤以合生集團旗下地產(chǎn)品牌合生創(chuàng)展、珠江集團旗下的珠江投資最為知名。近幾年，朱孟依已逐漸退居幕后，將子女推向前臺，女兒朱桔榕在2020年初接任上市公司合生創(chuàng)展董事局一職，次子朱偉航掌管珠江投資，而長子朱一航則成為了珠江投管集團的董事長。

珠江投管集團不以地產(chǎn)為業(yè)，集團下設能源、電力、路橋、新能源/新基建板塊，合創(chuàng)汽車正是出自長子朱一航之手。

合創(chuàng)汽車的前身是成立于2018年4月的廣汽蔚來，成立之初，廣汽蔚來由蔚來汽車、廣汽集團、湖北長江蔚來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地合伙企業(yè)（下稱“長江蔚來產(chǎn)業(yè)基金”）、廣汽新能源（現(xiàn)名“廣汽埃安”）各自持股22.5%，剩余10%的股權由員工持股平臺（廣州開創(chuàng)共進投資合伙企業(yè)）持有。

2021年1月，廣汽集團發(fā)布公告稱，同意合營公司廣汽蔚來通過引入戰(zhàn)略投資者實施增資擴股方案并簽署增資擴股相關的協(xié)議，共計增資約24.05億元。其中，廣汽集團通過全資子公司廣汽埃安增資約4.82億元，珠江投管集團全資控股公司廣東珠投智能科技投資有限公司（下稱“珠投智能”）作為戰(zhàn)略投資者增資約19.23億元。

增資完成后，珠江投管集團持有廣汽蔚來68.56%的股權，為第股東，同年5月，廣汽蔚來更名為“合創(chuàng)汽車”。珠江投管集團入主后，長江蔚來產(chǎn)業(yè)基金和蔚來汽車退出合創(chuàng)汽車股東行列，天眼查顯示，目前，合創(chuàng)汽車由珠投智能、廣汽埃安、廣汽集團、耀煜投資控股有限公司、員工持股平臺分別持股68.56%、20.54%、4.46%、4.46%、1.98%。

在仍是廣汽蔚來時代的2020年，合創(chuàng)汽車推出首款純電動SUV車型合創(chuàng)007，如今在售的車型包括007、Z03和A06，另有未公布售價的新品V09，該新品在近期舉行的第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上正式亮相。

根據(jù)合生珠江系地產(chǎn)公司在合創(chuàng)汽車全員營銷政策出臺后下發(fā)給員工的售賣資料，同一個車型因配置的差異而售價不同。其中，007車型享受國家補貼后，最低的全國統(tǒng)一零售價為26.26萬元，最高40萬元起；Z03車型的指導價為13.48萬元至18.28萬元，補貼后售價為13.28萬元至17.88萬元；A06車型的指導價和補貼后價格均為17.98萬元至26.98萬元。

按照獎懲機制，完成汽車銷售指標的員工可獲得成交獎金，金額為成交車輛指導價的3%。目前，合創(chuàng)汽車在售車型中價格最高為007車型的私人定制版，最高40萬元起，按此價格計算，員工可獲得的最高獎金超過1.2萬元。

對于個別員工而言，未能完成銷售目標時，他們將面臨的罰金也不少。

按照獎懲機制，對于未能完成銷售目標的員工，公司將根據(jù)員工級別的高低，對全年結(jié)算工資進行不同力度的扣罰，其中，高管扣減全年工資的5%，基層員工扣減3%。不止地產(chǎn)體系，合創(chuàng)汽車全體員工亦被納入全員營銷范圍，他們面對的也將是最大的扣罰力度，其中，高管扣減10%，基層員工扣減5%。

通知稱，員工扣減金額按合創(chuàng)在售車型最低單臺車價封頂。目前，合創(chuàng)汽車在售車型中車價最低的是Z03的潮享版車型，指導價為13.48萬元，補貼后售價為13.28萬元，而無論按照哪個價格，最高扣罰金額均超過了13萬元。

地產(chǎn)員工背指標，“工抵車”也要開始了

在合生珠江系地產(chǎn)公司的員工看來，全員賣車的原因是合創(chuàng)汽車銷量問題。而通知則解釋為“更好地實現(xiàn)合生、珠江系各集團對合創(chuàng)汽車的支持和賦能，擴大合創(chuàng)汽車的品牌號召力，搶占新能源汽車市場”。

根據(jù)地產(chǎn)員工收到的售賣資料，合創(chuàng)汽車擁有廣州和杭州兩大生產(chǎn)基地，其中，杭州基地整體規(guī)劃40萬輛/年的產(chǎn)能，目前已建成的產(chǎn)能為20萬輛/年，廣州基地則規(guī)劃48萬輛/年的產(chǎn)能，將在2024年投產(chǎn)。

合創(chuàng)汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年10月-12月，合創(chuàng)汽車分別交付新車3123輛、3013輛及3134輛，全年累計交付超2萬輛，合創(chuàng)汽車沒有公布2023年1-2月的交付數(shù)據(jù)，但其4月2日在官方微博宣布“交付量再破三千”，達到3098輛。

合創(chuàng)汽車的市占率并不大。據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計，2022年我國新能源汽車累計銷量為524.9萬輛，合創(chuàng)汽車占比不到0.4%，而前新能源汽車廠商中銷量最高的是比亞迪，達158.32萬輛，銷量排名第十的為小鵬汽車，為12.04萬輛；2023年1-2月，比亞迪依然占據(jù)銷量的榜首，達到25.74萬輛，排名第十的為華晨寶馬，銷量為1.32萬輛。

作為合創(chuàng)汽車股東之一的廣汽埃安，2022年的銷量達到21.38萬輛，合創(chuàng)汽車不及其十分之一。而2023年1-2月，廣汽埃安銷量已超3.68萬輛。

將賣車任務下發(fā)給集團內(nèi)地產(chǎn)公司后，合創(chuàng)汽車將擁有一支數(shù)量龐大的銷售團隊。時代財經(jīng)獲悉，目前，合生集團入駐企業(yè)微信的員工數(shù)量為8654人，而珠江集團為2103人，合計達到10757人。不過，一名員工指出，該總數(shù)或許同時包含了正式員工和外包人員，但具體數(shù)量未知，而被納入全員營銷范圍的僅為正式員工。

為了賣出更多的汽車，珠江集團還要求在售項目加強與合創(chuàng)汽車的銷售聯(lián)動，擴大對合創(chuàng)汽車的宣傳推廣，結(jié)合項目自身的促銷活動（買房送車等）、房車聯(lián)展等方式與合創(chuàng)汽車形成活動營銷，同時挖掘老業(yè)主及客戶的購車需求。此外，珠江集團還計劃通過“工抵車”的方式實現(xiàn)合創(chuàng)汽車的銷售。

“工抵車類似于工抵房”，一名員工向時代財經(jīng)解釋道，一般而言，工抵房會給合作方一定的折扣，但目前汽車的折扣未知，“不是強制，肯定要合作方同意才可以，但很難推動，有些人覺得拿到錢太慢，就會直接拿工抵房再轉(zhuǎn)手，雖然錢少但是快”。

不同的地產(chǎn)體系員工向時代財經(jīng)表達了對全員賣車政策的抵觸，原因在于公司內(nèi)部已連續(xù)多年實施全員賣房考核，而如今在賣房之余，還要背上賣車指標。由于地產(chǎn)形勢不佳，2022年，朱氏家族兩家地產(chǎn)公司接連加重了賣房考核。

以珠江集團為例，部門經(jīng)理及以上級別的指標由往年的1套增加至2套，部門經(jīng)理以下員工仍舊保持1套不變，而未能完成目標的員工，大部分會處以更大力度的工資扣罰。按照往年的標準，部門經(jīng)理及以上級別員工的處罰標準最高，扣罰2000元，而普通員工是1000元。在更新規(guī)則后，部門經(jīng)理及以上級別員工，只完成1套任務將按1個月結(jié)算工資進行考核扣罰，而全部未完成的按1個季度扣罰，部門經(jīng)理以下員工則按1個月結(jié)算工資扣罰。

對于員工而言，完成賣房考核并非一件易事，目前，2022年整體完成情況尚未公布，但可以參考的是，2021年，珠江集團納入考核范圍內(nèi)的員工一共1794名，其中367名完成了任務，達標率僅約20.46%。

在加重考核之余，珠江集團員工們的年終獎也遙遙無期。過去珠江集團的年終獎會在春節(jié)放假前發(fā)放，一名員工透露，“去年所有人都沒有拿到年終獎，每個人只有1000元的春節(jié)過節(jié)費”，而另一名員工表示，“傳言說是年后發(fā)，現(xiàn)在也是毫無動靜，應該是沒了”。

“我現(xiàn)在是擺爛了，坐等扣錢”，在諸多的變動之后，如今還要背上賣車的壓力，一名員工意興闌珊地說道。