共享的電動(dòng)自行車和踏板車服務(wù)經(jīng)常相互爭(zhēng)吵 - 無論是在一個(gè)令人垂涎的市場(chǎng)上爭(zhēng)奪經(jīng)營(yíng)許可，籌集大量資金還是重要雇傭。今天，戰(zhàn)爭(zhēng)繼續(xù)與Lyft的戰(zhàn)爭(zhēng)最近聘用了伯格現(xiàn)任車輛產(chǎn)品負(fù)責(zé)人尤金·夸克(Eugene Kwak)。Kwak的第一天是Lyft的自行車和踏板車硬件產(chǎn)品負(fù)責(zé)人，這是上周一。鳥最近，在以25億美元的估值積極籌集大規(guī)模D輪并成為首批部署自定義滑板車的摩托車初創(chuàng)公司之一之間，我們一直處于下滑之中。之前由Kwak監(jiān)督的內(nèi)部摩托車已被證明對(duì)Bird的單位經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了積極影響。

Bird發(fā)言人在TechCrunch的一份聲明中表示，Eugene是我們非常強(qiáng)大的車輛設(shè)計(jì)和工程團(tuán)隊(duì)的成員，由Bird的首席車輛官員Scott Rushforth領(lǐng)導(dǎo)。“我們希望尤金在未來的努力中一切順利。”

另一方面，Lyft仍然依靠賽格威的踏板車。然而，這一租賃標(biāo)志著Lyft轉(zhuǎn)向部署內(nèi)部制造的踏板車。

除了Kwak的聘用外，Lyft還花了幾個(gè)月的時(shí)間來加強(qiáng)其自行車和踏板車硬件團(tuán)隊(duì)，以便繼續(xù)對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行迭代。本月早些時(shí)候，Lyft還帶來了Marc Fenigstein，他是現(xiàn)已解散的電動(dòng)摩托車公司Alta Motors的聯(lián)合創(chuàng)始人。Fenigstein是Lyft的新車產(chǎn)品。

上個(gè)月，Lyft從特斯拉帶來了Mark Holveck，擔(dān)任技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的高級(jí)經(jīng)理。在Lyft，Holveck是硬件技術(shù)的負(fù)責(zé)人。

“我們不能更加興奮地將這三位領(lǐng)導(dǎo)者加入到我們的硬件團(tuán)隊(duì)中，”Lyft Head of of Bikes and Scooters Dor Levi在給TechCrunch的一份聲明中表示。“他們帶來了業(yè)內(nèi)一些頂級(jí)硬件技術(shù)公司的經(jīng)驗(yàn)，我們期待繼續(xù)為我們的車友提供一流的移動(dòng)解決方案，幫助他們輕松繞過他們的城市。”

Lyft無疑是一家多模式運(yùn)輸供應(yīng)商。到目前為止，Lyft在20個(gè)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)自行車和踏板車。就在上周，當(dāng)法官授予該公司初步禁令以阻止舊金山向其他自行車共享服務(wù)提供許可時(shí)，Lyft獲得了重大的合法勝利。

雖然Lyft比Bird更新的微動(dòng)性空間，但值得注意的是該公司挖走了其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一的關(guān)鍵成員?？紤]到這個(gè)領(lǐng)域的相對(duì)新穎性，任何一點(diǎn)點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手肯定會(huì)有所幫助。