道指成份波音股價周三飆升，此前該公司公布的年終業(yè)績打破了華爾街的預(yù)期，創(chuàng)紀錄的收入和飛機交付推動了井噴。波音公司報告稱，第四季度每股收益為5.48美元，超過了Refinitiv對分析師的調(diào)查預(yù)期91美分。收入也很強勁，達到283億美元 - 超過分析師預(yù)期的10億美元。

該航空航天巨頭報告年收入1011億美元，首次突破1000億美元大關(guān)。波音也提供了強烈的2019年預(yù)測。波音預(yù)計明年的每股收益為19.90美元至20.10美元。華爾街預(yù)計2019年全年每股收益為18.31美元。隨著利潤率的擴大，第四季度運營收益較上年同期增長了40%。該公司的運營收入為42億美元，而去年同期為近30億美元。波音股價飆升6.3%，收盤報每股387.72美元。

美國和中國之間的貿(mào)易緊張局勢最近震動了波音公司的股票，盡管該公司的股票在幾個大合約獲勝后基本上在1月份恢復(fù)了11月份和12月份的虧損。

董事長兼首席執(zhí)行官丹尼斯·穆倫堡(Dennis Muilenburg)表示，2018年的強勁業(yè)績是由波音公司推動聯(lián)合公司推動的，在過去五年中，該公司投資350億美元用于“關(guān)鍵戰(zhàn)略領(lǐng)域”。Muilenburg表示，“One Boeing”計劃使其成為一個更具凝聚力的組織，使公司“對所有三個業(yè)務(wù)的持續(xù)強勁表現(xiàn)，收入擴張和穩(wěn)固執(zhí)行充滿信心”。波音公司的商用飛機業(yè)務(wù)去年創(chuàng)下了創(chuàng)紀錄的806架飛機，僅比波音公司第三季度預(yù)測的810架飛機低了不少。該公司預(yù)計將在2019年打破這一紀錄，稱明年的交付量將達到895至905。

“這是兩位數(shù)的增長，”Jefferies分析師Sheila Kahyaoglu在CNBC的“ Squawk Box ”中說道。“”每個細分市場大約提高100個基點，這些都是很大的分歧。因此，大量的生產(chǎn)力都在經(jīng)歷。“

該噴氣式飛機制造部門的營業(yè)利潤在第四季度增長至15.6%，而去年同期為11.6%。該部門還增加了262個凈訂單，該公司的總積壓量穩(wěn)定在超過5,900個飛機訂單，價值4120億美元。

該公司的高利潤服務(wù)業(yè)務(wù)繼續(xù)增長，收入比上一年增長29%，達到49億美元。

“故事已經(jīng)到位，他們也有現(xiàn)金部署，”Kahyaoglu說。“我們認為任何回調(diào)都是股票的機會。”

由于F / A-18戰(zhàn)斗機，衛(wèi)星和武器計劃的數(shù)量增加，波音的防務(wù)部門第四季度收入增加了61億美元。作為全球第二大防務(wù)公司，去年波音公司收購了大量五角大樓合同。僅在9月份，波音就獲得了20多份合同，累計價值為137億美元。

波音公司為海軍的MQ-25空中加油無人機贏得了8.05億美元，為空軍的TX Trainer贏得了92億美元，為UH-1N直升機更換獲得了24億美元，為空軍一號飛機獲得了39億美元。

波音公司上周還向空軍交付了長期推遲的KC-46加油機。這架兩架飛機從波音公司的商用767架飛機起飛，于周五在離開該公司位于華盛頓州埃弗雷特的工廠后降落在堪薩斯州的麥康奈爾空軍基地。

交付標志著該計劃的一個重要里程碑，比計劃落后兩年，預(yù)算超過30億美元。該航空巨頭預(yù)計將建造179架加油飛機，以取代空軍老化的油輪船隊。