我們原本想到諾克斯堡抵達(dá)Mortefontaine的賽道，很少像今天一樣安全!一些特權(quán)人士被邀請(qǐng)更密切地發(fā)現(xiàn)未來的Clio。首先是預(yù)生產(chǎn)車輛的形式，在靜態(tài)演示期間，我們可以確認(rèn)第一批圖像發(fā)布時(shí)的第一印象：它仍然看起來瘋狂地在舊的Clio，這個(gè)新的Clio!該品牌設(shè)計(jì)的老板荷蘭人Laurens Van Den Acker說，新一代是一種“進(jìn)化”，就像2012年的Clio一樣。盡管如此，在我們的記憶中，甚至比較簡單的檔案圖像，很難，不是說不可能，和克里奧4。在4到5之間.

然而，它是構(gòu)成Clio主體的100%新部件。并且，手中的卷尺，很明顯，所有尺寸都已改變。是的，從這種外觀中產(chǎn)生的活力確實(shí)仍然具有吸引力。我們還可以說，高爾夫，談?wù)摿硪粋€(gè)類別的參考，代代相傳。但我們不確定城市汽車細(xì)分市場的客戶是否對(duì)這種共識(shí)感到敏感，而不是保守主義，就像上層汽車那樣。判決將迅速下降，因?yàn)榭死飱W將在市場上面對(duì)新的標(biāo)致208，它實(shí)際上是變形的。

好消息是在駕駛艙里，雷諾相反，放開馬匹。首先，Clio 4經(jīng)常因其內(nèi)部塑料的質(zhì)量而受到批評(píng)，并且清楚地聽到了批評(píng)，因?yàn)楦钊藵M意的泡沫塑料無處不在。但除了這個(gè)定性方面，雷諾希望在Clio中營造一種相當(dāng)科技的氛圍。這個(gè)名為“智能駕駛艙”的新愿景是其他制造商觀察到的趨勢的混合，例如替換，從一定程度的完成，100%數(shù)字手機(jī)的模擬儀表。就像方向盤直徑的減小一樣，作為換檔桿的升高位置，或者通常雷諾鍵對(duì)于這個(gè)巨大的觸摸屏(選擇，7或9.3'')的圖像自豪地位于中心的儀表板，

在沒有改變的情況下，新款Clio也顯示出正在進(jìn)行的可居住性，特別是在后排座椅中，采用更薄的座椅靠背。行李箱也進(jìn)展到391升，增加了91升(!)，但我們很遺憾裝載門檻高于以前，“出于安全要求的原因”，據(jù)說在雷諾。

最后，該系列將包括五個(gè)裝飾級(jí)別，包括新的RS Line，取代終點(diǎn)GT Line。

Clio使其(小)革命處于技術(shù)層面。首先，與怯懦的審美演變所暗示的相反，該車基于聯(lián)盟的全新平臺(tái)。該CMF-B的設(shè)計(jì)，以適應(yīng)所有市場的喜好而特別，它已經(jīng)??準(zhǔn)備好電氣化和舞臺(tái)的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)1.打火機(jī)50公斤比老平臺(tái)，由于新的搖臂保護(hù)，它也更具空氣動(dòng)力學(xué)。正是憑借這個(gè)新平臺(tái)的優(yōu)勢，雷諾打算提升Clio系列，因?yàn)樗赡軗碛芯o急自動(dòng)制動(dòng)等設(shè)備(在整個(gè)范圍內(nèi)串聯(lián))，

在引擎蓋下，一切都以1升3缸汽油開始，大氣版本在65和70馬下降，在增壓版本中下降100小時(shí)。直到另行通知(了解RS的到來)，汽油范圍將限制為1.3升130馬力。值得注意的是，即使在這一領(lǐng)域，雷諾還沒有停止使用柴油，因?yàn)?.5 dCi是在賽道上，版本為85和115馬。最后是Clio的機(jī)械新穎性：與電氣部門ZE制造商合作開發(fā)的混合動(dòng)力版本。這種混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合了1.6升日產(chǎn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.2千瓦時(shí)電池供電的電動(dòng)機(jī)?？偣β蕿?30匹馬，宣布的電動(dòng)自主權(quán)為3至4公里。我們正在處理豐田式系統(tǒng)，除了Clio將有一個(gè)真正的自動(dòng)而不是(偽)CVT。一個(gè)類似的箱子一樣，因?yàn)闆]有同步甚至離合器，但提供了下顎，如在汽車?yán)愔小＠字Z通過這個(gè)盒子的低成本，以及它將避免顛簸和著名效果“咖啡研磨機(jī)”混合物的事實(shí)證明了這一選擇豐田。這是個(gè)好消息。壞嗎?混合動(dòng)力車Clio將在2020年之前到貨。

畢竟這個(gè)理論，終于來到了實(shí)踐的時(shí)候。對(duì)于電路莫爾泰豐坦的幾圈中，我們試圖兩個(gè)原型精心偽裝，即版本1.0 TCE 100馬力和115HP 1.5 DCI，這將是基于最流行的制造商。只需幾米就能看到新平臺(tái)取得的進(jìn)展。管理顯得更直接，懸浮液堅(jiān)挺(但尚未在這一點(diǎn)上一成不變的)和整體操控性上升。從這些簡短的會(huì)議中，也出現(xiàn)了克里奧的輕松感和行為無可爭辯的有效性。

最后發(fā)動(dòng)機(jī)：3缸汽油顯示出良好的平衡性和良好的沖擊力，而柴油則與其自身相同，靈活且可用。在另一種情況下，隔音效果非常好。

在這幾公里之后很難說更多，但有一件事是肯定的：第一張圖片未能引起我們的好