5月15日，阿里對達摩院自動駕駛業(yè)務作出重要調整，阿里云和菜鳥官方均向第一財經(jīng)確認，達摩院自動駕駛業(yè)務并入菜鳥集團，達摩院本身不再保留業(yè)務和團隊。

阿里云回復稱，達摩院自動駕駛業(yè)務轉入菜鳥主要是因業(yè)務調整需要。有分析指出，此次變動或許意味著阿里自動駕駛從實驗室前沿科技探索，轉入場景業(yè)務落地實戰(zhàn)。

業(yè)務調整引發(fā)了外界對阿里自動駕駛業(yè)務團隊裁員的猜想，有消息稱，阿里達摩院自動駕駛業(yè)務并非整體并入菜鳥，約70%員工被裁。對此，阿里云向第一財經(jīng)表示，達摩院自動駕駛業(yè)務轉入菜鳥集團時，部分人員轉入菜鳥，同時將有其他部分人員進入阿里其他業(yè)務。伴隨業(yè)務調整的人員優(yōu)化確實存在，但關于阿里達摩院自動駕駛業(yè)務裁員70%的消息與事實不符。

目前，阿里達摩院官網(wǎng)的“實驗室”一欄仍然保留著自動駕駛實驗室，根據(jù)介紹，該實驗室致力于研究機器學習、軟硬件一體化設計、感知、決策規(guī)劃、定位等自動駕駛核心技術。

根據(jù)官方信息披露，達摩院自動駕駛實驗室的主要研究產(chǎn)品為智能物流機器人“小蠻驢”，旨在實現(xiàn)安全、智能、高效的末端新物流。

2020年云棲大會上，達摩院正式發(fā)布“小蠻驢”時，曾被視作達摩院首次提出自動駕駛的另一條道路——通用性與場景性探索，“小蠻驢”是阿里為解決物流體系中成本最高、效率最低的末端物流給出的解決方案。

2021年云棲大會上，阿里云曾表示，在實際應用場景中，“小蠻驢”已達到自動駕駛L4級別，將自動駕駛技術與物流攬收場景、即時配送場景進行結合。阿里云透露，當時的“小蠻驢”已經(jīng)在國內多個城市的200多個高校、數(shù)十個社區(qū)、園區(qū)進行常態(tài)化運營，解決物流的最后三公里問題，實現(xiàn)末端無接觸配送。

值得一提的是，在本輪業(yè)務調整之前，有消息稱，今年3月阿里達摩院自動駕駛負責人陳俊波已離職創(chuàng)業(yè)。隨著達摩院自動駕駛業(yè)務并入菜鳥集團，阿里自動駕駛業(yè)務必然更接近“物流”的實際應用端，但與此同時，業(yè)務調整伴隨著的人員優(yōu)化、轉崗乃至人才流失，是否會使阿里自動駕駛業(yè)務發(fā)展速度放緩？人員調整的背后，是否意味著未來阿里將減少對自動駕駛業(yè)務的投入？仍有待觀望。