5月15日,阿里對達摩院自動駕駛業(yè)務作出重要調整,阿里云和菜鳥官方均向第一財經(jīng)確認,達摩院自動駕駛業(yè)務并入菜鳥集團,達摩院本身不再保留業(yè)務和團隊。
阿里云回復稱,達摩院自動駕駛業(yè)務轉入菜鳥主要是因業(yè)務調整需要。有分析指出,此次變動或許意味著阿里自動駕駛從實驗室前沿科技探索,轉入場景業(yè)務落地實戰(zhàn)。
業(yè)務調整引發(fā)了外界對阿里自動駕駛業(yè)務團隊裁員的猜想,有消息稱,阿里達摩院自動駕駛業(yè)務并非整體并入菜鳥,約70%員工被裁。對此,阿里云向第一財經(jīng)表示,達摩院自動駕駛業(yè)務轉入菜鳥集團時,部分人員轉入菜鳥,同時將有其他部分人員進入阿里其他業(yè)務。伴隨業(yè)務調整的人員優(yōu)化確實存在,但關于阿里達摩院自動駕駛業(yè)務裁員70%的消息與事實不符。
目前,阿里達摩院官網(wǎng)的“實驗室”一欄仍然保留著自動駕駛實驗室,根據(jù)介紹,該實驗室致力于研究機器學習、軟硬件一體化設計、感知、決策規(guī)劃、定位等自動駕駛核心技術。
根據(jù)官方信息披露,達摩院自動駕駛實驗室的主要研究產(chǎn)品為智能物流機器人“小蠻驢”,旨在實現(xiàn)安全、智能、高效的末端新物流。
2020年云棲大會上,達摩院正式發(fā)布“小蠻驢”時,曾被視作達摩院首次提出自動駕駛的另一條道路——通用性與場景性探索,“小蠻驢”是阿里為解決物流體系中成本最高、效率最低的末端物流給出的解決方案。
2021年云棲大會上,阿里云曾表示,在實際應用場景中,“小蠻驢”已達到自動駕駛L4級別,將自動駕駛技術與物流攬收場景、即時配送場景進行結合。阿里云透露,當時的“小蠻驢”已經(jīng)在國內多個城市的200多個高校、數(shù)十個社區(qū)、園區(qū)進行常態(tài)化運營,解決物流的最后三公里問題,實現(xiàn)末端無接觸配送。
值得一提的是,在本輪業(yè)務調整之前,有消息稱,今年3月阿里達摩院自動駕駛負責人陳俊波已離職創(chuàng)業(yè)。隨著達摩院自動駕駛業(yè)務并入菜鳥集團,阿里自動駕駛業(yè)務必然更接近“物流”的實際應用端,但與此同時,業(yè)務調整伴隨著的人員優(yōu)化、轉崗乃至人才流失,是否會使阿里自動駕駛業(yè)務發(fā)展速度放緩?人員調整的背后,是否意味著未來阿里將減少對自動駕駛業(yè)務的投入?仍有待觀望。