一場危險疫情，引發(fā)世衛(wèi)組織緊急關(guān)注。

作為全世界人口密度最高的國家之一，孟加拉國正在遭遇史上最嚴(yán)重的登革熱疫情。截至當(dāng)?shù)貢r間9月16日，該國今年以來已累計報告登革熱病例1562例，死亡病例804例。世界衛(wèi)生組織稱，這是該國有記錄以來最嚴(yán)重的登革熱疫情。

當(dāng)前，一場大正在沖擊美國汽車產(chǎn)業(yè)，第一家“扛不住”的巨頭妥協(xié)。當(dāng)?shù)貢r間9月16日，通用汽車、福特和Stellantis的代表與工會代表恢復(fù)談判。其中，Stellantis表示提高合同報價，提議在四年半的合同期限內(nèi)加薪20%，包括立即加薪10%。

馬斯克似乎成為這場大最大的贏家。分析人士認(rèn)為，傳統(tǒng)車企向電動汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時刻，特斯拉將受益于競爭對手的任何停產(chǎn)。傳統(tǒng)車企“三巨頭”未來的成本將大幅上升，特斯拉在電動汽車領(lǐng)域的成本優(yōu)勢更加明顯。穆迪警告稱，很可能會影響傳統(tǒng)車企“三巨頭”擴(kuò)大電動汽車產(chǎn)量的計劃。

疫情突襲

9月17日，據(jù)央視新聞消息，孟加拉國衛(wèi)生服務(wù)總局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至當(dāng)?shù)貢r間16日，該國今年以來已累計報告登革熱病例1562例，死亡病例804例，其中9月新增死亡病例211例。世界衛(wèi)生組織稱，這是該國有記錄以來最嚴(yán)重的登革熱疫情。

據(jù)孟加拉國媒體報道，世衛(wèi)組織總干事譚德塞表示，孟加拉國暴發(fā)該國有記錄以來最嚴(yán)重的登革熱疫情，疫情給當(dāng)?shù)氐尼t(yī)療系統(tǒng)造成巨大壓力。

譚德塞進(jìn)一步表示，目前孟加拉國首都達(dá)卡的登革熱疫情已經(jīng)趨緩，但其他地區(qū)仍呈現(xiàn)上升勢頭。

目前，孟加拉國所有8個專區(qū)下的個縣均報告了登革熱病例。傳染病專家表示，孟加拉國夏季極大的降雨量導(dǎo)致了洪水泛濫，為蚊蟲的繁殖創(chuàng)造了有利條件，而醫(yī)療資源不足以及超高的人口密度都導(dǎo)致登革熱疫情在該國大規(guī)模蔓延。

世衛(wèi)組織呼吁，通過使用驅(qū)蚊劑等方法遏制蚊媒傳播疾病，穿長袖衣服，盡量減少人蚊接觸。

據(jù)報道，登革熱是在熱帶和亞熱帶地區(qū)流行的蚊媒急性傳染病。世衛(wèi)組織指出，近年來登革熱已成為傳播速度最快、范圍最廣的感染性疾病，每年全球感染病例數(shù)可達(dá)1億至4億例，多在熱帶和亞熱帶地區(qū)流行，典型癥狀包括，持續(xù)發(fā)熱、頭痛、肌肉痛、關(guān)節(jié)痛等，嚴(yán)重時可致死亡。

據(jù)《環(huán)球時報》報道，當(dāng)前東南亞、南美洲、非洲等地登革熱疫情較為嚴(yán)重，國內(nèi)云南、廣東、福建等地出現(xiàn)了輸入性登革熱病例。

大愈演愈烈

9月17日，據(jù)央視新聞消息，當(dāng)前，美國汽車行業(yè)的大已進(jìn)入第三天，仍未達(dá)成解決方案。

當(dāng)?shù)貢r間9月16日，通用汽車、福特和Stellantis的代表與美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）代表恢復(fù)談判。其中，Stellantis表示，愿意提高合同報價，提議在四年半的合同期限內(nèi)加薪20%，其中包括，立即加薪10%。

但UAW提出的最新要求是，美國汽車巨頭要在未來四年為工會員工加薪約36%，最初提出的年化復(fù)利漲薪率為46%。

意味著，Stellantis給出的妥協(xié)方案或許不能讓UAW滿意。

當(dāng)?shù)貢r間9月15日凌晨，約15萬名美國汽車工人與汽車巨頭的勞資合同到期，勞資雙方未能達(dá)成新的合同。

隨后，美國汽車工人聯(lián)合會12700名工人在汽車三巨頭位于密歇根州、密蘇里州和俄亥俄州的三家工廠同時舉行。這是美國汽車工人聯(lián)合會成立八十多年來，汽車工人首次針對汽車三巨頭同時舉行。

值得一提的是，的三家工廠均生產(chǎn)車企最暢銷的車型，假如后續(xù)規(guī)模加劇，美國一半的汽車產(chǎn)能或?qū)⑹艿接绊憽?/p>

UAW肖恩·費恩表示，目前暫未舉行更大范圍的“總”，但表示，如果勞資雙方不能達(dá)成新的合同，“任何選項都是可能的”。

美國汽車行業(yè)分析師加勒特·納爾遜表示，目前看到最樂觀的估計是，就成本而言，前十天的累計損失可能超過50億美元。汽車工業(yè)是美國最大的制造業(yè)部門，如果這種情況延續(xù)到10月、11月，美國第三季度經(jīng)濟(jì)增長肯定會受影響，第四季度受影響更大。

馬斯克成最大贏家

埃隆·馬斯克似乎成為這場大最大的贏家。

當(dāng)?shù)貢r間9月14日（前一個交易日）美股收盤，受消息影響，美股大型車企股價集體收跌，但特斯拉卻逆勢上漲1.75%。

分析人士認(rèn)為，在傳統(tǒng)車企積極向電動汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時刻，這場或?qū)μ厮估瓨?gòu)成利好。將影響美國汽車產(chǎn)量，而特斯拉將有機(jī)會受益于競爭對手的任何停產(chǎn)。

發(fā)生之后，特斯拉CEO馬斯克高調(diào)發(fā)聲：“特斯拉工廠的氛圍很好，我發(fā)給工人的工資，比UAW想要的還高?！喈?dāng)多’的特斯拉技術(shù)人員，通過持有公司股票期權(quán)成為百萬富翁。”

無論這場大最終的結(jié)果如何，“三巨頭”未來的成本肯定會大幅上升，而這將進(jìn)一步提升特斯拉在電動汽車領(lǐng)域的巨大成本優(yōu)勢。

富國銀行估計，如果要滿足UAW提出的所有要求，將使底特律汽車“三巨頭”的平均每小時勞動力成本提高到136美元。穆迪也表示，新的UAW合同可能會使“三巨頭”工人工資最高增加20%。

今年3月，馬斯克透露，他計劃利用自己的優(yōu)勢，將特斯拉下一代汽車的制造成本削減50%，這是一個雄心勃勃的目標(biāo)，將依賴于先進(jìn)的自動化、精益的工程技術(shù)和其他變革。

特斯拉今年的舉動表明，特斯拉可以利用較低的成本結(jié)構(gòu)，與世界各地的競爭對手打價格戰(zhàn)，以提高銷量。

在降價的背景下，特斯拉公布的第二季度利潤仍同比增長了20%。對比之下，由于電動汽車的嚴(yán)重虧損，福特表示，將放緩電動汽車的產(chǎn)量增長。

穆迪在最近的一份說明中指出，很可能會影響傳統(tǒng)車企“三巨頭”擴(kuò)大電動汽車產(chǎn)量的計劃。例如，通用計劃在下半年生產(chǎn)約10萬輛電動汽車，是上半年產(chǎn)量的兩倍。但到目前為止，這些車型的實際產(chǎn)量非常少。

另外，福特計劃，旗下最暢銷的電動皮卡F-150閃電第四季度的年產(chǎn)量達(dá)到10萬輛，而第一季度產(chǎn)量僅為2.4萬輛。