截圖自生意社

記者 焦艷麗 李貝貝 北京報道

碳酸鋰價格繼續(xù)狂飆。5月18日，據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)，電池級碳酸鋰價格上漲15000元/噸，均價報30萬元/噸；5月19日，電池級碳酸鋰價格再度上漲2500元/噸，均價報30.25萬元/噸；5月22日，電池級碳酸鋰價格與5月19日持平。而此前4月18日碳酸鋰的價格為18萬元/噸，一個月的時間價格反彈超60%。

對于此輪碳酸鋰價格的上漲，隆眾資訊鋰電池部分析師曲音飛對《華夏時報》記者表示，在市場情緒帶動下，鋰鹽廠商惜售待漲情緒較強，貿(mào)易商借機炒作，疊加下游剛需訂單增加，使得碳酸鋰市場行情不斷走高。

IPG中國首席經(jīng)濟學(xué)家柏文喜對記者表示，此輪鋰價的上漲是由于新能源市場爆發(fā)，拉動了動力電池和超級儲能電池對于鋰鹽的需求，鋰鹽企業(yè)去庫存較快所致。同時也不排除為防止鋰價進一步上漲，有關(guān)電池企業(yè)加大了對鋰鹽的備貨，進一步推動了碳酸鋰行情的走高。

廈門大學(xué)中國能源研究院院長林伯強在接受記者采訪時稱：“碳酸鋰價格之前跌至18萬元/噸是超跌了，正如此前漲到60萬元/噸，是企業(yè)預(yù)期炒作、囤積居奇超漲了一樣?！绷植畯娬J(rèn)為鋰價回歸到目前每噸30萬元到40萬元，是價值的回歸。

鋰價如坐過山車呈V型反轉(zhuǎn)

在長達(dá)半年的下探后，碳酸鋰價格迎來強勢反彈。4月27日碳酸鋰價格就開啟漲勢，當(dāng)日電池級碳酸鋰價格漲4000元/噸，均價報18.4萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰價格漲5000元/噸，均價報15.15萬元/噸。此后鋰價連續(xù)15日上漲，價格已反彈至5月19日的30.25萬元/噸，漲幅達(dá)66.67%。

而將時間拉長來看，碳酸鋰的價格如坐過山車呈V型反轉(zhuǎn)。在市場炒作及企業(yè)囤積居奇下，鋰價從2022年初就開啟漲勢，從2022年年初的28萬元/噸，一路上漲至2022年年末的60萬元/噸。進入2023年后，鋰價便開始急速下跌，由年初的60萬元/噸，下跌至4月中旬的18萬元/噸，跌幅超70%。五一過后，碳酸鋰的價格又開啟反彈模式，半個月的時間反彈超60%。

對于鋰價此輪的漲勢江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔對《華夏時報》記者表示：“二季度汽車市場回暖，車企進入銷售旺季，新能源汽車銷量增加帶動了對上游鋰電材料的需求。此外，鋰價前期降幅較大，現(xiàn)在出現(xiàn)反彈也是正?，F(xiàn)象，因為市場是一直變動的，而不是穩(wěn)定不變的?！?/p>

曲音飛對記者表示，當(dāng)前鋰鹽廠商對外出貨意愿較低，使得市場現(xiàn)貨流通緊俏，帶動鋰價一路走高。同時，雖然需求尚未轉(zhuǎn)好，但在市場情緒驅(qū)動下，下游詢盤詢價增多，剛需訂單跟進及時，也一定程度上帶動了鋰價上漲。

生意社分析師表示，近期工業(yè)級和電池級碳酸鋰價格漲勢強勁。當(dāng)前鋰價大幅上漲表現(xiàn)出非理性狀態(tài)，受市場情緒指引較重，加之上游減產(chǎn)、終端消耗、庫存降低等因素影響，預(yù)計短期內(nèi)鋰價或維持強勢運行。

上海有色網(wǎng)分析師認(rèn)為，鋰價的上漲主要是因為市場情緒的帶動，疊加下游廠商庫存處于低位，有補庫存剛需，此外部分鋰鹽企業(yè)配合貿(mào)易商挺價，捂貨不出的情況也致使鋰價進一步上漲。

終端市場回暖企業(yè)生產(chǎn)逐步恢復(fù)

據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，1—4月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為229.1萬輛、222.2萬輛，同比均增長42.8%。其中，4月份我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為萬輛、63.6萬輛，同比均增長為110%。終端市場的回暖帶動了全產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動。

億緯鋰能表示，目前公司產(chǎn)線已基本調(diào)試完成，處于穩(wěn)定狀態(tài)，且良率也處于較高水平，公司從5月份開始會全面復(fù)產(chǎn)，從排產(chǎn)的情況來看，相比一季度有明顯的提升。

5月19日，鹽湖股份在投資者互動平臺稱，目前公司正在加強碳酸鋰產(chǎn)銷的對接，積極擴展銷售渠道，加大銷售力度，努力完成全年銷售目標(biāo)。其公司董秘辦工作人員在接受記者咨詢時也表示，市場在價格情緒調(diào)動起來后，確實會對全年的銷售有積極作用，鹽湖股份計劃今年銷售4萬噸。

藏格礦業(yè)近日在接受投資者調(diào)研時也稱，公司一季度碳酸鋰銷量為534噸，價格低位時銷售量也低，只維護下游老客戶原材料供給。4月底、5月初，公司根據(jù)市場行情，一季度庫存碳酸鋰產(chǎn)品對外實現(xiàn)了正常銷售。其公司銷售人員在接受記者咨詢時表示，相較于今年一季度，近期碳酸鋰對外的銷量確實變好了一些，業(yè)務(wù)也在逐漸好轉(zhuǎn)。該銷售人員表示，去年四季度企業(yè)提前拿貨消耗了一部分碳酸鋰需求，隨著庫存的降低，企業(yè)向上拿貨的意愿正在增強。

財信證券研報表示，從2022年12月份開始，新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈就開始去庫存，目前產(chǎn)業(yè)鏈去庫存已基本結(jié)束，新能源汽車銷售傳統(tǒng)旺季備貨周期即將開啟。

山西證券研報認(rèn)為，在下游補庫存需求下，疊加買漲不買跌心態(tài)，碳酸鋰需求增長致使其價格快速反彈。

對于鋰價后續(xù)能否重回60萬元/噸，曲音飛在接受《華夏時報》記者采訪時表示，此輪碳酸鋰價格上漲已明顯偏離實際需求走向，后續(xù)需持續(xù)關(guān)注基本面改善情況，鋰價短期內(nèi)想要回彈至去年60萬/噸的高點不太現(xiàn)實。

張翔認(rèn)為，隨著國內(nèi)鋰礦逐步放量以及國補退場后，新能源汽車市場增速放緩，碳酸鋰價格很難再重回60萬元/噸的高峰。

林伯強對記者表示，除非下游需求急劇擴張，鋰價后續(xù)反彈至60萬元/噸的可能性較小，價格維持在30—40萬元/噸之間比較合理。

責(zé)任編輯：張子鵬 主編：張豫寧