【CNMO新聞】雖然如今，電動汽車正在逐漸成為越來越消費者的選擇。但是實際上，在部分領域，電動汽車還存在著明顯的不足，例如充電速度方面。哪怕使用目前最為先進的充電技術，電動汽車的補能速度也完全無法和燃油汽車相比，不過，這一情況可能會在未來迎來轉(zhuǎn)變。

根據(jù)中國科學技術大學的消息，該校國家同步輻射實驗室宋禮教授團隊，基于插層型鋅離子電池正極材料的同步輻射譜學表征，提出了插層劑誘導軌道占據(jù)的概念，開發(fā)出具有快速充電性能的銨根插層五氧化二釩鋅離子電池正極材料。相關成果日前發(fā)表于國際學術期刊《美國科學院院刊》上。

根據(jù)介紹，水系鋅離子電池具有安全、無毒以及較高的理論容量等特點，是目前最具潛力的可持續(xù)儲能技術之一。在眾多水系鋅離子電池電極材料中，層狀釩氧化物具有晶體結(jié)構(gòu)可調(diào)、容量高等特點，是現(xiàn)階段廣泛研究的正極材料?？蒲腥藛T發(fā)揮同步輻射光源綜合性實驗平臺的優(yōu)勢，結(jié)合多種原位與非原位同步輻射譜學實驗技術發(fā)現(xiàn)，銨根離子插層在很大程度上誘發(fā)了釩—氧鍵的結(jié)構(gòu)畸變，進一步導致電子結(jié)構(gòu)的重排，促使軌道中空態(tài)的占據(jù)。這種軌道占據(jù)極大地提高了材料的電導率，聯(lián)合銨根離子插層后拓寬的層間距，從而顯著加速了鋅離子的轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)了鋅離子電池的超高倍率性能。

測試結(jié)果表明，在電流密度為200倍率時，銨根插層五氧化二釩正極材料的比容量仍維持在101.0毫安時每克，且充電時間僅需18秒。此次研究成果為高性能鋅離子電池在快充儲能器件中的應用奠定了基矗

目前，在2023年3月份，我國的乘用車市場零售為158.7萬輛，其中新能源乘用車3月批發(fā)銷量達到了61.7萬輛，占比已經(jīng)超過了三分之一，這足以說明中國的消費者接受新能源汽車的速度之快。