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還記得在公眾意識中鞏固通用汽車積極削減成本做法的 點火開關傳奇嗎?雪佛蘭Cobalt和復古風格的HHR是召回的兩個銘牌，而這兩個仍在接受工廠

在C-HR和RAV4之間，豐田昨天推出了花冠十字架，贏得了很多好評。作為Voltz的間接繼任者，新來者在諸如等跨領域驅動的市場中有很多值得證明

自從里維安(Rivian)首次引起人們的關注以來，它的營銷策略似乎遠沒有其他特斯拉未來的競爭對手(例如尼古拉汽車公司)那么夸張。除了去年那有

乍一看，現在占據屏幕的渲染似乎太過分了：中置引擎的野馬(Mustang)配備了……法拉利V8?再說一遍，您應該知道該像素肖像在現實世界中具有深...

您知道有些人如何陷入自己的想法之中，以致即使出現具體證據表明他們錯了，他們也拒絕改變主意?好吧，這只是其中一種情況，只是這次并沒有

傳統(tǒng)汽車制造商在采用完全電動化策略方面非常緩慢。寶馬也不例外，盡管自2012年以來一直以寶馬i的名義生產城市居民的i3 EV。7月14日上午10

日產GT-R汽車偶像的R35時代已經存在了十多年。人們自然會在一個方向或另一個方向上修改其功能。一家歐洲商店認為，現在也該是提高全輪驅動

原始的Shelby& 39;Stangs由于具有排他性，因此非常稀有且極富收藏價值。但是， Paxton在其中占有特殊的位置，因為它是經銷商增壓的模型。V

出于各種原因，這里有許多名人汽車，但是只有一個應該被非正式地冠以世界上最著名的汽車的稱號。它是阿斯頓·馬丁(Aston Martin)DB5，這是

不可否認，不應觸摸某些汽車圖標。寶馬3系的& 39;E30& 39;世代就是這樣一種情況-但從單一角度來看也是如此。有時，改變觀點是我們珍惜一個

去年在尚未瀕臨滅絕的日內瓦車展上，四環(huán)品牌在全球范圍內預覽了奧迪Q4 e-tron的概念?，F在幾乎是時候見識家族的第二個成員了-奧迪的Q4 S

將復古振動與電動動力總成混合在一起的公式已被證明是成功的，特別是考慮到人們對使用全電動硬件進行改造的經典汽車的興趣日益濃厚。這正是

904系列生產于1964年至1965年之間，正式被稱為Carrera GTS，因為標致稱呼三位數字為dibs，中間為零。由911保時捷的 Butzi保時捷設計，這

全新的吉普大切諾基應該是今年迄今為止汽車業(yè)最大的亮點之一。發(fā)射延遲，這意味著渲染是在偽裝下達到峰值的唯一方法。這代代號WL的新一代產