傳統(tǒng)汽車制造商在采用完全電動(dòng)化策略方面非常緩慢。寶馬也不例外，盡管自2012年以來(lái)一直以寶馬i的名義生產(chǎn)城市居民的i3 EV。7月14日上午10點(diǎn)，一切都將發(fā)生變化，屆時(shí)該公司將在慕尼黑的家中在線展示iX3。

不久前，寶馬在其歐洲最大的生產(chǎn)工廠-德國(guó)的丁格爾芬(Dingolfing)-全新的電子駕駛能力中心-開業(yè)，基本上開始了第五代寶馬電子驅(qū)動(dòng)器的生產(chǎn)。該部門對(duì)于集團(tuán)的電氣化戰(zhàn)略至關(guān)重要。

它可以將電動(dòng)機(jī)，變速箱和電力電子設(shè)備整合在一個(gè)外殼單元中，而首款使用新一代電動(dòng)動(dòng)力總成的BMW車輛將是iX3。有趣的是，雖然電動(dòng)驅(qū)動(dòng)解決方案將在歐洲生產(chǎn)，但寶馬的第一個(gè)電動(dòng)跨界車將在實(shí)際生產(chǎn)。

寶馬將于今年夏天在的生產(chǎn)工廠開始生產(chǎn)(華晨汽車將在沈陽(yáng)負(fù)責(zé)該工廠)，而寶馬已經(jīng)淘汰了大批預(yù)生產(chǎn)工廠。似乎這家巴伐利亞汽車制造商一直堅(jiān)持傳聞中的決定，將iX3專注于和歐洲，因此至少在目前，車迷可能會(huì)走運(yùn)。

基本上，寶馬不是很確定僅以RWD配置提供的iX3是否會(huì)在取得成功-盡管電動(dòng)車風(fēng)扇的其余規(guī)格幾乎都是立足之本：?jiǎn)蝹€(gè)電動(dòng)機(jī)能夠提供286 HP( 210 kW)和295磅-英尺(400 Nm)的扭曲力，并且由相當(dāng)大的面糊包(74提供能量)kWh)。根據(jù)WLTP的估計(jì)，iX3一次充電即可覆蓋273英里(440公里)。

回到歐洲，決定在德國(guó)設(shè)立電子驅(qū)動(dòng)器樞紐與該公司的戰(zhàn)略有關(guān)–模塊化設(shè)置可實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力和全電動(dòng)車型的電氣化。因此，該汽車制造商將使用第五代e-drive來(lái)生產(chǎn)即將面世的i4，iNext旗艦產(chǎn)品以及下一代7系列豪華轎車的PHEV和全電動(dòng)版本。