鋰離子電池是可以維修的，這就是保時捷在推出高壓電池多級服務(wù)概念時正在做的事情。

保時捷的理念涵蓋采購和制造、咨詢、銷售和維修以及物流和回收。

到2025年，保時捷新銷量的一半預(yù)計將實現(xiàn)電氣化——無論是全電動還是插電式混合動力車。到2030年，超過80%的新保時捷將是全電動的。

從內(nèi)燃機(jī)到電動機(jī)的過渡正在改變當(dāng)今的服務(wù)業(yè)務(wù)，尤其是在保時捷經(jīng)銷組織中。保時捷售后銷售正在通過其“X 之路計劃”系統(tǒng)地為經(jīng)銷商的這一變化做好準(zhǔn)備。除其他事項外，它還包括旨在提高服務(wù)忠誠度和提高車間生產(chǎn)力的措施。

“我們的經(jīng)銷商是我們向客戶和前線的品牌大使展示的面孔，”保時捷售后和客戶服務(wù)副總裁Daniel Schukraft說。“我們正在為我們的經(jīng)銷商組織制定一項行動計劃，以確保它盡可能地為電動汽車時代做好準(zhǔn)備。

此外，還開發(fā)了一個為全電動保時捷車輛提供服務(wù)的整體概念。作為跑車制造商的第一款全電動車型，與內(nèi)燃機(jī)車輛相比，Taycan具有一些非常不同的服務(wù)和維修需求。

例如，電動跑車的保養(yǎng)周期為兩年或30，000公里。

然而，由于火花塞和換油等任務(wù)不再相關(guān)，維護(hù)范圍可能會減少約30%，正如與Taycan相關(guān)的初步指標(biāo)所揭示的那樣。

此外，包括高壓電池在內(nèi)的電動動力總成完全免維護(hù)。

然而，電動汽車的維修工作需要保時捷中心必須獲得的專業(yè)培訓(xùn)和專業(yè)工具，然后才能提供這些服務(wù)。

電動汽車的服務(wù)理念包括幾個階段：其基礎(chǔ)是高壓支持中心，該中心專門為高壓電池維修而配置，擁有合適的專業(yè)工具，并擁有經(jīng)過專門培訓(xùn)的高壓專家。

這家跑車制造商還在某些合格的中心建立了跨區(qū)域中心，這些中心將在附近沒有高壓基地的地區(qū)處理高壓車輛的維修。

最初接受車輛維修的保時捷中心將把車輛帶到高壓輪轂，在那里工作將與最終質(zhì)量檢查一起進(jìn)行，然后將其送回原來的保時捷中心。

如果無法將車輛運送到專門的維修中心，將部署一名“飛行醫(yī)生”維修技術(shù)人員。這些移動高壓專家可以在現(xiàn)場修復(fù)有缺陷的高壓電池。在此之前，相關(guān)的保時捷中心將獲得工作所需的所有高壓工具和更換零件。

技術(shù)人員必須勝任這項任務(wù)。保時捷定義了三個級別的技術(shù)人員，允許維修電池。他們是合格的電工，高壓技術(shù)人員和高壓專家。

合格的電工具有基本資格，使他們能夠?qū)Ω邏很囕v進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)維修，例如更換輪胎或雨刮片。在高壓車輛上工作時，他們必須由高壓技術(shù)人員進(jìn)行簡報和監(jiān)督。

Taycan是第一款系統(tǒng)電壓為800伏的量產(chǎn)車，需要明確分工和責(zé)任。

高壓技術(shù)人員接受過在與電壓供應(yīng)斷開連接的車輛上工作的培訓(xùn)，并且熟悉鋰電池的分類和存儲。

它們還有資格拆卸和包裝分類為“正常”和“警告”的高壓電池。

高壓專家在保時捷中心擁有最高的資質(zhì)等級。他們是唯一被允許在高壓電池內(nèi)工作的人，處理具有絕緣故障的高壓電池，并為運輸準(zhǔn)備和包裝這些類型的電池。

使用高壓系統(tǒng)所需的專業(yè)知識以針對所有任務(wù)領(lǐng)域的專門協(xié)調(diào)的培訓(xùn)概念進(jìn)行教授。

“作為培訓(xùn)師培訓(xùn)方法的一部分，我們提供高壓技術(shù)員資格，”保時捷售后批發(fā)的HV培訓(xùn)師Stefan Schierle說。

“相應(yīng)國家的本地市場培訓(xùn)師為保時捷中心的高壓技術(shù)人員提供資格認(rèn)證。我們目前只在保時捷的現(xiàn)場培訓(xùn)中心集中培訓(xùn)高壓專家。

然而，從2022年開始，我們打算以分散的方式組織這項工作，并計劃在全球范圍內(nèi)建立八個培訓(xùn)地點。

保時捷還計劃提供一種應(yīng)用程序解決方案，使客戶自己能夠了解其車輛的健康狀況。

“電池總?cè)萘坑勺畈畹碾姵貨Q定 - 如果電池失去容量，則會限制續(xù)航里程，”保時捷售后電氣部門產(chǎn)品工程師Christian Brügger說。

“我們可以在車間使用診斷測試儀檢測有缺陷的細(xì)胞。例如，如果電壓不匹配，我們知道在維修之前需要更換哪個模塊。

仍然有效但不再適合為車輛供電的電池模塊可用于固定任務(wù)。

作為其二次壽命戰(zhàn)略的一部分，保時捷正在開展一個試點項目，該項目將允許高壓電池重復(fù)使用。這些電池被拆卸到模塊級別，并安裝在固定的能量載體中。

保時捷與大眾汽車集團(tuán)和其他專業(yè)合作伙伴合作，不斷改進(jìn)其現(xiàn)有的回收流程，旨在提高流通中原材料的比例，并在新電池中重復(fù)使用這些材料。