將復(fù)古振動與電動動力總成混合在一起的公式已被證明是成功的，特別是考慮到人們對使用全電動硬件進(jìn)行改造的經(jīng)典汽車的興趣日益濃厚。這正是我們在這里展示的渲染圖，其中涉及64型的建議，許多人認(rèn)為這是有史以來第一臺保時捷制造的。

于1939年問世，當(dāng)時保時捷品牌還沒有誕生，Type 64看到費(fèi)迪南德·保時捷基于大眾甲殼蟲的零件開始了他的跑車夢想-風(fēng)冷電機(jī)來自Bug，底盤和車身一樣，都是定制的。在鉚釘?shù)膸椭卤３衷谶m當(dāng)?shù)奈恢谩?/p>

因此，這就是將保時捷定義為汽車制造商的低調(diào)哲學(xué)誕生的地方。低調(diào)是指電機(jī)絕對不是最強(qiáng)大的電機(jī)，并且結(jié)合了高雅的約束設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)卓越的性能。

好吧，這種像素練習(xí)可以幫助我們想象一下Type 64，它具有您希望從這種重塑經(jīng)典中獲得的那種視覺識別效果。

例如，這些巨大的圓形大燈中的LED照明標(biāo)志完全適合引擎蓋上的保時捷盾徽。后者通過皮帶固定在適當(dāng)?shù)奈恢?，并具有靠近擋風(fēng)玻璃的進(jìn)氣口。

然而，最重要的轉(zhuǎn)變來自不太細(xì)膩的后輪助推器，機(jī)器的臀部使整個裝置看起來像火箭一樣。

因此，后端保持了原件的優(yōu)雅，同時增加了側(cè)面燈，這現(xiàn)在定義了該系列中的每個保時捷。

當(dāng)然，這樣的機(jī)器永遠(yuǎn)是秤的朋友，因此它應(yīng)該成為周圍最輕的電動汽車之一。盡管這是獨(dú)立藝術(shù)家理查德·庫里斯(Richard Cullis)提出的建議，但也許祖芬豪森(Zuffenhausen)正在關(guān)注我們的反應(yīng)。

再者，汽車的輕量化特性意味著現(xiàn)代的任何保時捷內(nèi)燃發(fā)動機(jī)都將使它成為性能卓越的汽車，因此，它始終可以滿足老式愛好者的交通需求。

同時，在頁面底部的Top Gear視頻中，您可以看到克里斯·哈里斯(Chris Harris)駕駛著真正的保時捷64。