在國內(nèi)提起男人的夢想之車，影響力高、口碑好的保時捷911（參數(shù)丨圖片）與保時捷卡宴絕對算得上是最具代表性的兩款車型，一款是跑車，一款是SUV，那大家有沒有想過這兩種車“結(jié)合”在一起會是什么樣子的呢？這個想法聽上去很不可思議，也有些大膽，但保時捷還就真這么搞了一款車，它就是今天的主角——保時捷911 Dakar，一款能越野的911。

　　保時捷911 Dakar是為了紀(jì)念保時捷品牌誕生75周年以及80年代在達(dá)喀爾拉力賽上，保時捷取得過優(yōu)異成績而打造的車型，算是一款紀(jì)念版車型，這款車全球2500臺，售價228.80萬元，全部落地要300多萬，從訂車到提車基本上要一年的時間，我們實(shí)拍體驗(yàn)的這款是全球首臺車型，目前正在全國各地巡展，而據(jù)保時捷的工作人員稱，這臺車在巡展結(jié)束后會進(jìn)入保時捷博物館，并不會售賣。

　　保時捷911 Dakar雖然是一款紀(jì)念版車型，但它與常規(guī)的紀(jì)念版不同，并沒有只搞紀(jì)念拉花、專屬徽章等這些虛的東西來糊弄用戶，而是搞出了特點(diǎn)。車頭部分進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，采用了類似GT3車型上帶有雙孔通風(fēng)口的前機(jī)艙蓋，下包圍改為大尺寸的三分式通風(fēng)散熱開口設(shè)計(jì)，并內(nèi)置了紅色拖車鉤與銀色護(hù)板，給人感覺野性十足。

　　車身側(cè)面是911 Dakar最具特點(diǎn)，也是最吸引眼球的地方之一，我們能看出它有很多地方都與普通版911有很大的區(qū)別，像前、后都配備了五輻式的雙色輪圈以及紅色的制動卡鉗，輪圈的尺寸比普通版911要小。另外，SUV與跨界車上才能見到的大輪眉，在911 Dakar上也有配備，這點(diǎn)也是與普通版911不同的地方。

　　與輪圈之匹配的輪胎是倍耐力定制的Scorpion All Terrain Plus AT輪胎，這也能看出911 Dakar不僅僅是體現(xiàn)在“越野”的表面層次，真實(shí)性能一點(diǎn)也不會含糊。值得一提的是，據(jù)保時捷的工作人員稱，911 Dakar的輪圈與輪胎不支持選裝，只能用原配的，這是為了保證車輛的越野性不受影響。如果非要選裝，最好的選擇是P Zero的高性能輪胎。

升高底盤后的車身側(cè)面

　　911 Dakar的底盤高度比普通版911高了50mm，并且還能再升高30mm（升高/降低開關(guān)在內(nèi)飾中控位置），總體高度增加了80mm，通過角度與卡宴保持一致，這也是為什么911 Dakar能夠越野的原因。但需要注意的是，911 Dakar無法提供更多的懸架行程。

　　911 Dakar的車尾配備了一個全新的固定式后擾流板，擾流板的樣式非常炫酷拉風(fēng)，是整個車尾的亮點(diǎn)。尾燈依然是貫穿式設(shè)計(jì)，可以有效提升車尾的視覺寬度。另外，后包圍換裝了全新設(shè)計(jì)，除了新增了與車頭相呼應(yīng)的紅色拖車鉤外，通風(fēng)開口與后護(hù)板也都與普通版911不一樣，要明顯野性很多，這樣非常911 Dakar的定位。

　　相比外觀，911 Dakar的內(nèi)飾就沒有太多變化了，與普通版基本保持一致，儀表盤是傳統(tǒng)的指針式搭配液晶顯示屏組成的“五連圓形儀表”，非常的經(jīng)典，不過普通版911未來大概率是要取消這種設(shè)計(jì)的，將會換裝全液晶儀表盤，也就是全新卡宴上的那款。

　　做工用料上，實(shí)拍車型采用真皮與軟性材質(zhì)覆蓋中控臺，無論是視覺效果還是細(xì)節(jié)把控，都是頂級水平。另外，在很多細(xì)節(jié)上都帶有911 Dakar的專屬LOGO，并且還印有“0000 von 2500”的標(biāo)識，后面的“2500”指的是2500臺，前面的“0000”是指這臺車的編號為0，表明了它是全球第一臺車，同時也是不對外銷售的，客戶訂的車是從“1”開始。

　　實(shí)拍的車并沒有采用海外比賽用的碳纖維座椅，而采用的是帶有18向電動調(diào)節(jié)的自適應(yīng)運(yùn)動座椅，舒適性要更好一些。后排并沒有配備座椅，這是因?yàn)楹髽蛱嵘到y(tǒng)的氣罐在這個位置下面的空間里，雖然不能坐人，但可以當(dāng)成儲物空間，這樣想想也不錯。

　　動力上，911 Dakar搭載的是3.0T水平對置渦輪增壓六缸發(fā)動機(jī)，最大功率480馬力，最大扭矩570牛·米，這也是這款3.0T高功率發(fā)動機(jī)首次進(jìn)入國內(nèi)。值得一提的是，911 Dakar取消了Sport Plus選項(xiàng)，新增了Rallye（拉力）與Offroad（越野）模式，并且兩種模式全部帶有專屬的彈射起步功能。另外，需要注意的是，911 Dakar配備的是與GTS一樣的8速PDK變速箱，但為了便于用戶在顛簸路面也能進(jìn)行快速操作，所以換擋桿的高度加高了一些。
　　●全文總結(jié)
通過體驗(yàn)可以看出，911 Dakar雖然是紀(jì)念版車型，但它的確做出了很多讓人稱贊的改變，最明顯的是將911與卡宴這兩款車相“結(jié)合”，既有跑車的操控，也能有SUV的越野能力，它的出現(xiàn)完全可以媲美當(dāng)年保時捷推出卡宴的情景，多數(shù)人都不太理解，但后面可能都直呼“真香”。不過全球雖然2500臺，但國內(nèi)配額并不多，而且訂車到提車要等一年的時間，也就是有錢也不一定買的到，所以未來在國內(nèi)的升值空間會非常大，對于這款特殊的保時捷911，大家有什么看法呢？