本文來源：時代周報 作者：黃嘉祥

“春江水暖鴨先知。今年前三個月，深高速（600548.SH）的收費公路板塊整個車流量恢復較快，其中廣深高速已經(jīng)恢復到了2019年的9成，個別路段已超過疫情前的水平；隨著消費市場恢復，公司大環(huán)保業(yè)務中的垃圾收運量也明顯提升?！?/p>

在3月27日舉辦的深高速2022年年度業(yè)績說明會上，深高速總裁廖湘文對時代周報等媒體作出了上述表述。他表示，基于宏觀形勢及公司相關數(shù)據(jù)的變化，今年深高速業(yè)務增長的基礎應該有明顯好轉。

深高速2022年年度業(yè)績說明會現(xiàn)場，圖源：深高速

近期，深高速披露2022年年度報告，公司營業(yè)收入93.73億元，同比下降13.93%；歸屬于上市公司股東的凈利潤20.14億元；同比下降22.92%。深高速解釋，公司營收下降主要為受短期出行意愿下降和廣連高速開通分流的影響，附屬收費公路路費收入減少，以及受項目進度影響特許經(jīng)營安排下的建造服務收入有所減少所致。

報告期內(nèi)，深高速實現(xiàn)路費收入49.78億元，同比下降15.52%，占比53.12%。深高速表示，隨著民眾的生活逐步恢復正常，國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展將重新釋放活力，公司預計2023年收費公路的營運表現(xiàn)將好于去年。

深高速副總裁黃畢南在業(yè)績說明會上透露，2023年一季度，深高速深圳區(qū)域并表路段的收費車流量比2019年同期已經(jīng)是正增長，個別路段已經(jīng)達到了兩位數(shù)的增長，在湖南的兩個并表路段的收費車流量和路費收入都有兩位數(shù)正增長，這些都能反映出整個車流量在恢復當中。

當下，收費公路行業(yè)進入存量時代，深高速也在打造新的增長曲線，目前已初步實現(xiàn)了大環(huán)保產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局，加碼固廢資源化處理和清潔能源兩個細分領域，形成了收費公路和大環(huán)保雙主業(yè)的產(chǎn)業(yè)格局。

2022年，深高速大環(huán)保業(yè)務合計實現(xiàn)營業(yè)收入17.57億元，約占公司總收入的18.75%。其中，深高速2022年清潔能源業(yè)務實現(xiàn)收入8.08億元，同比增長13.32%，主要系2021年四季度并表中衛(wèi)甘塘和永城助能風電項目貢獻增量。

不過，深高速風機制造業(yè)務的運營表現(xiàn)不及預期。深高速表示，隨著“平價上網(wǎng)”時代來臨，大容量的大型風機更符合風電企業(yè)降本增效的需求，新周期下風電整機制造行業(yè)技術更新迭代速度快、市場競爭激烈，南京風電報告期內(nèi)市場開拓不理想。

廖湘文對時代周報記者表示，自2020年風電產(chǎn)業(yè)補貼逐步退出后，整個行業(yè)發(fā)生了很大的變化，深高速洞悉整個行業(yè)的變化，目前已停止了比較低端的小機型研發(fā)，但保持一定的研發(fā)能力，與頭部企業(yè)進行深度合作，學習技術和迭代。下一步，南京風電會在風機制造和后運維市場同步發(fā)展，以保持企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

深高速在年報中表示，將加大對南京風電經(jīng)營管理的整合力度，積極推動儲備項目的簽約落地，并將加強深圳高速新能源控股有限公司與南京風電的協(xié)作力度，通過推動一體化清潔能源的協(xié)作優(yōu)勢帶動風機銷售，同時積極拓展后運維服務業(yè)務，提升其市場競爭力。

在固廢資源化處理方面，2022年6月，深高速增持深汕干泰13.33%股權至63.33%，進軍拆車及電池綜合利用業(yè)務。2022年該項業(yè)務實現(xiàn)收入3.92億元，占營業(yè)收入比例為4.18%，同比增長226.72%。

深高速介紹，2021年以來，深汕干泰積極開拓產(chǎn)業(yè)市場，已和部分上下游企業(yè)、網(wǎng)約車平臺公司等建立了良好合作關系，簽訂上游退役電動單車及電池等采購類合同，以及梯次電芯及產(chǎn)品銷售類合同，積極構建退役電芯等資源網(wǎng)絡并初具成效；在報廢車業(yè)務方面也成功中標深圳地區(qū)回收車輛報廢處置項目等。

廖湘文表示，公司在新能源汽車回收領域?qū)儆谛逻M者，會緊跟領軍企業(yè)步伐。下一步，公司致力于在全國資源較豐富的地方，旗下子公司深汕干泰的發(fā)展模式。

深高速在年報中稱，下一步深汕干泰將充分發(fā)揮地域優(yōu)勢及白名單資質(zhì)優(yōu)勢，與上下游企業(yè)積極協(xié)同，形成區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，并進一步輻射粵港澳大灣區(qū)及其他省市，促進在新能源汽車后市場的固廢資源化處理業(yè)務發(fā)展。

廖湘文表示，收費公路板塊的收費年限最長為25年或30年，這是深高速的基本盤，這幾年公司一方面對現(xiàn)有的存量項目進行提質(zhì)增效，另一方面謀求對一些優(yōu)質(zhì)的公路項目進行改造擴建，以增強公司的可持續(xù)發(fā)展。

“大環(huán)保板塊賽道發(fā)展的空間很大，公司作為一個新進者，盡管這幾年非常努力，但去年在盈利方面的確是不及預期，正處于爬坡過坎的關鍵期，還有一個培育期階段。”廖湘文說，深高速把大環(huán)保板塊作為公司的第二主業(yè)、第二增長曲線來培育。