保時捷Taycan是祖文豪森品牌前所未有的成功。事實證明，這款全電動運動型轎車廣受歡迎，銷量持續(xù)強勁。隨著汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向可持續(xù)發(fā)展，這家德國汽車制造商正在確保與時俱進。因此，電池供電的Macan即將問世。雖然911不受新趨勢的影響，但保時捷的718系列也將實現(xiàn)電氣化——而且比您想象的要快。

在公司新聞發(fā)布會上，保時捷首席執(zhí)行官奧利弗布魯姆承認Taycan的銷量，并指出它在過去一年中翻了一番，售出41,296輛。建立在這一成功之上是一個聰明的商業(yè)決策。“我們正在用另一種車型加強我們的電動攻勢：到本世紀中期，我們希望以全電動形式提供我們的中置發(fā)動機718跑車，”他說。顯然有需求;去年在歐洲銷售的所有保時捷中有40%是全電動或插電式混合動力車。

這種創(chuàng)造電動汽車的動力是到2030年實現(xiàn)碳中和的更廣泛計劃的一部分。該品牌預(yù)計，到2025年，保時捷所有銷量的一半將由電動汽車組成，布魯姆補充道，“到2030年，所有采用全電動驅(qū)動的新車都應(yīng)超過80%。”雖然消費者非常高興駕駛電動Macan或Taycan，但電池供電的718BoxsterSpyder將是另一回事。

駕駛Boxster或Cayman718的部分樂趣來自于您自己的齒輪和活潑發(fā)動機的華麗線性響應(yīng)。雖然我們知道保時捷別無選擇，但該公司必須確保不會因不匹配或超越當前一代提供的駕駛體驗而疏遠客戶。至少，它將具有戲劇性的風格：保時捷表示，它的MissionR賽車是對下一款車型的一瞥。

就像特斯拉在其超級充電網(wǎng)絡(luò)上所做的那樣，保時捷的目標是創(chuàng)建自己的充電基礎(chǔ)設(shè)施。該品牌與主要合作伙伴合作，還投資于所謂的“高級充電站”。這無疑會安撫那些對在不起眼的地方充電不太滿意的保時捷電動汽車司機。在這里，保時捷車主和他們的乘客將享受到咖啡和工作環(huán)境等高級設(shè)施，為充電體驗帶來全新的舒適和奢華。

進一步的廣泛投資正在流入電池系統(tǒng)和模塊生產(chǎn)等核心技術(shù)。在新成立的CellforceGroup中，正在開發(fā)和生產(chǎn)高性能電池，預(yù)計將在2024年投入批量生產(chǎn)。