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今天來分享一篇個人對汽車評測：寶馬3系的動力系統(tǒng)如何相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對汽車評測：寶馬3系的動力系統(tǒng)如何的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

每年來到氣溫接近零下30度的海拉爾，既是挑戰(zhàn)也是享受，挑戰(zhàn)的是嚴(yán)寒和不同的駕駛狀況，享受的是可以在極具寬容度的環(huán)境下，感受車輛的動態(tài)駕駛極限。全新寶馬3系 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 是否還能保持在鋪裝路面所展現(xiàn)的動感駕趣，就是我此行體驗的主要目的。

對于新3系的評價，相信大家都有著各自的答案。從2019年6月上市以來，新3系月銷破萬已經(jīng)不是難事，銷量的攀升也迎來更多人對新3系的關(guān)注。坦白講現(xiàn)在的3系，在經(jīng)過換代后仍是向著舒適化在邁進(jìn)。從設(shè)計到智能科技，再到豪華品質(zhì)，在全新3系的眾多改變之中，很多人還是最關(guān)心它開起來是否運(yùn)動依舊。

舒適不代表就要犧牲操控，何況運(yùn)動和操控是3系所一直強(qiáng)調(diào)的產(chǎn)品特征，對于喜歡駕駛的人，就是要在濕滑的冰雪路面上將精準(zhǔn)、敏捷和靈巧發(fā)揮到極致，新3系的底盤平衡調(diào)校依然純熟老道，并且液壓減震技術(shù)和隨速轉(zhuǎn)向等功能可以給予駕駛者充足信心。

現(xiàn)在3系產(chǎn)品序列已經(jīng)整裝完成，入門有320，走量靠325，拔高就看330，讓消費(fèi)者的選擇機(jī)會更多。此次試駕車型多以325i和325Li，也就是后驅(qū)的長、短軸版3系為主，動力采用的是2.0T低功率發(fā)動機(jī)，配合8AT自動變速箱。今年在廣州車展發(fā)布的配備高功率2.0T發(fā)動機(jī)的330型號，也有少量在現(xiàn)場作為展車，但并未更多的參與到冰雪試駕中，不得不說有些遺憾。

我們都知道，后驅(qū)車型在附著力較低的冰雪路面上，會表現(xiàn)出更有樂趣的駕駛特性，也就是我們常說的更容易漂移?？墒?，在速度過快的情況下入彎，車輛仍會以轉(zhuǎn)向不足宣告走線失敗。哪怕是已經(jīng)練就了很好身手的3系，如果駕駛技術(shù)不到位，也很難完成一次完美的漂移。

所以，并非想大家想象的一樣，只要是后驅(qū)，就可以隨便漂移。油門大了，反而讓后輪瞬間失去抓地力，造成轉(zhuǎn)向過度甚至是甩尾掉頭。首先應(yīng)該解決的是抓地力問題，廠家為所有3系匹配了釘胎，在最大程度上保證行駛穩(wěn)定。

在冰雪駕駛中，想要隨心所欲的控制抓地力，就要掌握油門與方向的變化。油門調(diào)整的是驅(qū)動力輸出程度，方向改變的是車身姿態(tài)與車輛正確的行駛軌跡，只有將兩者融合在一起操作，才有可能爐火純青地控制手中3系的重心變化與動態(tài)性能，將漂移從一項技能變?yōu)橐环N藝術(shù)。

325i和325Li的3系使用的2.0T低功率發(fā)動機(jī)，代號B48的這款發(fā)動機(jī)最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米，這個動力水平在冰雪駕駛中綽綽有余，稍加油門就能催動車尾活躍的擺動起來。

當(dāng)然，想要實(shí)現(xiàn)完美的漂移，還需要對3系電子輔助系統(tǒng)諳熟于心。在電子輔助系統(tǒng)全部開啟的狀態(tài)下，由于轉(zhuǎn)速會受限，并且一旦系統(tǒng)檢測到輪胎打滑，不僅會進(jìn)一步限制動力輸出，還會對打滑車輪實(shí)施牽引力限制。這種操作對于保證日常道理行駛安全是非常有必要的，但是在我們做漂移準(zhǔn)備前，一定不希望電子輔助系統(tǒng)前來打擾。

通過按下?lián)Q擋桿左前方的電子輔助系統(tǒng)按鍵一次，便可關(guān)閉牽引力控制關(guān)閉，此時系統(tǒng)允許車輪一定程度的打滑，但要想順暢的完成，可以長按該按鍵直到ESP完全關(guān)閉。

進(jìn)入定圓場地，一開始不需要將車速立刻提高起來，那樣反而會失去起漂節(jié)奏。順著定圓轉(zhuǎn)彎方向，輕度轉(zhuǎn)向90度，保持油門，車速在接近30公里/小時情況下，已經(jīng)可以感受到車尾開始掙脫路面舒服，此時適當(dāng)收油。當(dāng)感覺到轉(zhuǎn)向過度后，立刻反打方向，幅度至少在360度，也就是需要立刻反打一圈方向盤。

腳下的動作不僅要連貫，還要銜接的恰到好處，當(dāng)保持住反打方向時，就需要加大油門，并用油門大小調(diào)節(jié)出車輛漂移前進(jìn)的幅度和方向。相信我，流程就這么多，但實(shí)操一定不容易。在有了一定理論基礎(chǔ)后，就需要放松你的心態(tài)，好好感受全新一代3系完美的50比50前后配重，以及2.0T發(fā)動機(jī)+8AT變速箱帶來的迅捷動力響應(yīng)，再加上一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)氣，或許你很快就能在不斷畫圓中找到漂移的樂趣。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是汽車評測：寶馬3系的動力系統(tǒng)如何品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。