GoAuto獲悉，現(xiàn)代的首款雙離合自動變速器距ix35緊湊型跨界車在韓國首次亮相僅數(shù)月之遙，其姊妹車型起亞Sportage也是如此。

目前尚不清楚何時或是否將取代韓國的汽車制造巨頭與保時捷，寶馬，奧迪，大眾和福特之類的歐洲風(fēng)格的自動變速箱，以取代這兩種型號中均可用的傳統(tǒng)六速自動變速箱在澳大利亞。

然而，現(xiàn)代起亞汽車研發(fā)部門總裁Woong-Chul Yang告訴GoAuto，該公司的首款雙離合變速器目前處于開發(fā)的最后階段，將于第二季度在韓國上市。

新的自動手動變速器還將取代在澳大利亞現(xiàn)代i45(其他地方稱為索納塔)上標配的傳統(tǒng)液力變矩器式六速自動變速器，然后將其安裝在一系列較小的現(xiàn)代集團乘員車型上。

在被問及是否將雙離合變速箱應(yīng)用于諸如流行的i30之類的較小型號時，Yang博士說：“我們將采用所有可用的技術(shù)。”

“我們非常關(guān)注燃油經(jīng)濟性。他補充說，與大眾汽車先驅(qū)DSG和保時捷PDK的競爭對手系統(tǒng)一樣，現(xiàn)代的DCT將帶來燃油消耗以及性能和駕駛性能方面的優(yōu)勢。

現(xiàn)代汽車的最新變速箱在兩到三年內(nèi)被奧迪和寶馬相匹配的七速版本取代后，被證實是六速汽車中的佼佼者，它是與德國變速箱專業(yè)公司LUK聯(lián)合開發(fā)的，被譽為平行變速變速箱。 (PSG)。

像其他類似的變速箱一樣，機器人自動LUK PSG變速箱包括兩個計算機控制的離合器-一個用于第一，第三和第五檔，另一個用于第二，第四和第六檔-以預(yù)選并接合下一個更高或更低的檔位，比變矩器自動變速箱更快，更直接的換檔(和更低的燃油消耗)。

現(xiàn)代公司沒有在大型車型上采用新的DCT，而是開發(fā)了自己的內(nèi)部常規(guī)八速自動變速器，該變速器將于在大型Genesis大型轎車和雙門轎跑車以及頂級貨架Equuis豪華轎車中首次亮相。