早在2015年，在法蘭克福車展上，德國汽車制造商保時(shí)捷展示了Mission E，這是第一個(gè)專門制造的全電動(dòng)概念車。該模型需要四年的時(shí)間才能轉(zhuǎn)變?yōu)榱慨a(chǎn)車，我們都將其稱為Taycan。

出于所有目的和目的，電動(dòng)保時(shí)捷一炮走紅。在一個(gè)以特斯拉美國人為主導(dǎo)的世界里，德國人想出了比埃隆·馬斯克當(dāng)時(shí)的公司所提供的東西還要壯觀的東西。

該車最初以兩個(gè)版本展示，分別以傳統(tǒng)的保時(shí)捷風(fēng)格(但有些怪異)命名為Turbo和TurboS。Turbo

相對便宜，它使用前后安裝的兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生625 PS( 616 hp)，但使用帶有啟動(dòng)控制的超增壓功能可達(dá)到680 PS(671 hp)。S的老大哥擁有相同的功率，但是過載使電動(dòng)機(jī)的最大輸出功率達(dá)到761 PS(750 hp)。自推出以來，4S型號(hào)加入了該范圍，成為基本型號(hào)，可輸出530 PS(523 hp)。當(dāng)我們在討論它時(shí)，您應(yīng)該知道還有一個(gè)中國獨(dú)家(目前)的Taycan，帶有后輪驅(qū)動(dòng)裝置，這是真正的入門級(jí)車型。

今天就是這樣，但是如果Taycan出現(xiàn)在幾十年前，例如大約1960年，那時(shí)候電動(dòng)汽車不過是一個(gè)夢想(我們將忽略費(fèi)迪南德·保時(shí)捷從1890年代后期開始的P1 EV)?Chasing Cars的家伙們問了這個(gè)問題，并在此渲染了答案。

好吧，首先，沒有說電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)將具有什么樣的性能。因?yàn)檫@是一個(gè)渲染，并且在當(dāng)時(shí)，至少在我們的現(xiàn)實(shí)中，EV驅(qū)動(dòng)器不存在，所以我們不局限于歷史上發(fā)生的事情，因此我們可以想象到幾乎任何我們喜歡的東西。

至于它的外觀，這種渲染效果和其他任何效果一樣好-形狀怪異的四扇門，線條從著名的356中汲取靈感(或復(fù)制出來)。當(dāng)然，從來沒有想過要把它當(dāng)作四扇門，因此這里的東西看起來很怪異，但是，嘿，它可能在另一種現(xiàn)實(shí)中起作用了。