自三年前在日內(nèi)瓦車展上首次亮相以來，本田思域Type R的FK8一代就受到了來自其雷諾梅根RS大敵各種版本的激烈競爭。

第一個打擊發(fā)生在2019年初，當時Megane RS Trophy-R奪取了本田在紐伯格林賽道上最快的前輪驅(qū)動汽車的桂冠。

進一步將法國刀刺入傷口后，同樣的子Megane RS Trophy-R隨后繼續(xù)前進，并成為2019年下半年本田在鈴鹿的家中有史以來最快的FWD汽車。 聽起來令人沮喪的是，本田的工程師很快開始工作，并于近期推出了所謂的思域Type R特別版，它在紙張上看起來與常規(guī)型號完全相同。

好吧，看起來好像不是，因為盡管具有相同的動力，相同的加速度和相同的最高速度，思域Type R特別版卻進行了充分的修改，以完全消除鈴鹿的前輪驅(qū)動記錄。

”減輕了輕質(zhì)鍛造車輪的簧下重量，從而進一步改善了道路抓地力，并在兩條緊的Degner彎道和著名的130R彎道加速時增加了牽引力。發(fā)動機冷卻性能的提高還使車輛能夠充分利用其320PS的輸出，從而在接近大圈的盡頭的后排達到最高速度。這款R型限量版取得的所有這些進步都在鈴鹿賽車場得到了證明，” Civic Type R項目負責人Hideki Kakinuma說道。

本田思域Type R限量版配備了米其林Pilot Sport Cup2輪胎配備的20英寸輕質(zhì)鍛造BBS合金輪轂。單獨的車輪可以減輕10公斤(22磅)的重量。

改進的減震器優(yōu)化了新的車輪和輪胎組合，并與重新校準的轉(zhuǎn)向一起，采用了新的制動系統(tǒng)，可在極限條件下改善操縱性能。歐洲只會生產(chǎn)100輛，但請放心，這不是我們最后一次聽到Type R LE的消息。我們聽說紐伯格林可能是下一個。