內(nèi)容來源：易車

今天來分享一篇個(gè)人對(duì)汽車評(píng)測：奧迪Q8的配置如何相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對(duì)汽車評(píng)測：奧迪Q8的配置如何的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

就像標(biāo)題所表述的一樣，奧迪Q8是一臺(tái)具有大型SUV體積，但卻有著明顯運(yùn)動(dòng)特性的產(chǎn)品，這種運(yùn)動(dòng)不僅僅停留在外觀動(dòng)感，而是真正從駕控表現(xiàn)上進(jìn)行提升，易車提前拿到了本地試駕車，所以閑言少敘直接說表現(xiàn)!

順便可以參考其他車型加速成績：

1. 7.6秒——奔馳GLE 320 4MATIC動(dòng)感型臻藏版

2. 6.2秒——2019款保時(shí)捷Cayenne

3. 7.9秒——2019款沃爾沃XC90 T5智逸版

非常線性的剎車腳感，踩多少有多少，全程非常平穩(wěn)從容，輪胎不彈跳，這就是讓人舒服的“高級(jí)德味兒”。

可以說奧迪Q8的運(yùn)動(dòng)天賦一點(diǎn)也不差，這一點(diǎn)在加速和制動(dòng)的表現(xiàn)即可看出端倪。下面說說繞樁感受，進(jìn)行繞樁之前，我并沒抱太大希望，畢竟車體較大，但沒想到它的表現(xiàn)在同級(jí)別中非常優(yōu)秀，懸架支撐給力，輪胎抓地穩(wěn)健，來到道路駕駛和噪音測試環(huán)節(jié)。

全系標(biāo)配純機(jī)械中央差速器Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可40:60的比例在前后橋之間分配扭矩，如果車輪有可能打滑, 它就會(huì)將大部分驅(qū)動(dòng)扭矩傳輸?shù)綘恳Ω训能囕?。前輪最高可獲得70%的扭矩，后輪最高可獲得85%的扭矩。

車身高度調(diào)節(jié)范圍為90mm，離地間隙最大可達(dá)254mm，標(biāo)準(zhǔn)版懸掛離地間隙為220mm。

如果要在這顆雞蛋中挑石頭，我認(rèn)為車輛在刻意的急加速時(shí)，換擋有輕微沖擊，在靜止時(shí)油門直接到底，加速的過程中的每一次升擋都伴有細(xì)微頓挫，平時(shí)正常行駛時(shí)覺察不到。

相比同級(jí)大型SUV來說，Q8低矮的車體更向運(yùn)動(dòng)化靠攏，但如果用國內(nèi)傳統(tǒng)的旗艦豪華SUV的角度看，奧迪Q8 ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 缺少了一些土豪味道。

另外，MMI touch具備自然聲紋辨識(shí)能力，駕駛者可以用口語化語音方式，讓系統(tǒng)協(xié)助駕駛者打開功能。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問題就是汽車評(píng)測：奧迪Q8的配置如何品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。