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今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)汽車評(píng)測(cè)：小鵬P7四驅(qū)高性能版的續(xù)航能力如何相關(guān)分析，眾所周知，無(wú)論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過(guò)測(cè)試還是可以對(duì)汽車評(píng)測(cè)：小鵬P7四驅(qū)高性能版的續(xù)航能力如何的產(chǎn)品力分析分析的，一起來(lái)看看吧

相比G3，小鵬P7在設(shè)計(jì)上幾乎沒(méi)有任何的延續(xù)，別人遵循的家族化，在小鵬這里似乎沒(méi)有刻意強(qiáng)調(diào)。盡管車身尺寸較大，但溜背式的轎跑造型，短前懸、低趴和較寬的輪距，讓P7看起來(lái)充滿活力。扁平化的車頭，搭配分體式大燈和貫穿式的LED燈帶，視覺上很科幻，這樣的設(shè)計(jì)也提升了整個(gè)前臉的辨識(shí)度。

除了視覺上很吸引人外，P7的LED燈帶在功能上也別出心裁。充電過(guò)程中，燈帶點(diǎn)亮的長(zhǎng)度會(huì)與充入的電量成正比，也就是說(shuō)，如果P7只沖入了50%電量，那么此時(shí)燈帶的顯示長(zhǎng)度只有一半，如果電池完全充滿，那么整個(gè)燈帶才會(huì)完全顯示，即便不在車內(nèi)，只需一眼，你就能大概知道P7充入了多少電量。

隱藏式門把手、無(wú)框車門等細(xì)節(jié)，也進(jìn)一步提升了整車的豪華感和科技感。除此之外，小鵬P7的車身采用了鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，這種混合結(jié)構(gòu)的好處是，可以在整車輕量化的同時(shí)維持較高的被動(dòng)碰撞安全性能，讓兩者取得更好的平衡。既能“瘦身”，也能保證車身鋼性。

P7定位中型純電轎車，車身長(zhǎng)度4880mm，軸距達(dá)到2998mm。由于采用轎跑式車身，側(cè)身非常漂亮，這樣的設(shè)計(jì)也賦予了P7出色的風(fēng)阻系數(shù)，Cd 0.236，讓它成為了國(guó)產(chǎn)車中的最低值。當(dāng)然，主動(dòng)式前格柵、半隱藏式雨刮設(shè)計(jì)、隱藏式電動(dòng)門把手、尾部設(shè)計(jì)及車身底部平整化布置，都為降低風(fēng)阻系數(shù)提供了幫助。

小鵬P7在外觀上有著自己的特色，內(nèi)飾部分同樣有著一定的創(chuàng)新，并沒(méi)有沿用小鵬G3的布局。中控臺(tái)采用了雙層設(shè)計(jì)，以突出立體感。雙聯(lián)屏式的屏幕既在科技感上有所突破，也趕上了流行的大軍。

小鵬G3豎立的15.6英寸大屏，曾讓不少車友著迷，到了P7，雖然尺寸上略有下降，但組合式的聯(lián)屏設(shè)計(jì)，更能體現(xiàn)工藝和科技元素，貫穿式的一體屏由一塊10.25英寸的全液晶儀表與14.97英寸觸控屏組合而成。

遺憾的是，由于我們本次體驗(yàn)的車型仍然處于試裝車階段，儀表盤和自動(dòng)駕駛等諸多功能并未完全開放，無(wú)法進(jìn)行詳細(xì)體驗(yàn)。不過(guò)從屏幕的反應(yīng)速度，到清晰度和使用邏輯來(lái)看，達(dá)到了同級(jí)的較高水準(zhǔn)，非常值得期待。

值得一體的是，雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)還支持雙聯(lián)屏的屏幕亮度調(diào)節(jié)，也就是說(shuō)，這套系統(tǒng)能滿足兩塊屏幕獨(dú)立設(shè)置和同時(shí)設(shè)置。除此之外，系統(tǒng)還具備一定的車語(yǔ)功能，燈光不再是冰冷的照明工具，它還能夠與車主產(chǎn)生一些互動(dòng)，非常有意思的設(shè)計(jì)。

作為一款智能化的純電車型，小鵬P7還將具備整車OTA能力，同時(shí)搭載XPILOT3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和APP Store生態(tài)體系，有著很強(qiáng)的互聯(lián)能力。

P7的車內(nèi)還配備了DYNAUDIO丹拿品牌的音響系統(tǒng)，配合氛圍燈在夜晚會(huì)營(yíng)造不錯(cuò)的視聽效果。這樣的設(shè)計(jì)才對(duì)得起官方的音樂(lè)座艙的定義。當(dāng)然，無(wú)線充電，前后USB接口這些常規(guī)設(shè)計(jì)也不會(huì)缺失。

我們測(cè)試的P7裝備了紅色的皮質(zhì)座椅，座椅填充物充實(shí)，對(duì)于腿部也有著很好的支撐，駕駛席獨(dú)特的頭枕設(shè)計(jì)也能體現(xiàn)出對(duì)于駕駛者的關(guān)懷。這其中最讓我心動(dòng)的部分，是它出眾的舒適性。年輕的你，可能更喜歡駕駛者之車，而我則是對(duì)“天籟”版的沙發(fā)情有獨(dú)鐘，坐在P7車內(nèi)，這種感覺似曾相識(shí)。

盡管舒適性讓我的不少同事有所共鳴，但不得不說(shuō)，作為一款中大型轎車，P7在后排腿部空間上的表現(xiàn)，并不算出色，176cm的體驗(yàn)者保持舒適坐姿，前排頭部有著兩拳余量。到了后排，其腿部只有一拳剩余，相比2998mm的軸距和接近4.9米的車身長(zhǎng)度來(lái)說(shuō)，這空間利用率仍有不小提升空間。

動(dòng)力方面，小鵬P7分為雙電機(jī)四驅(qū)性能版以及后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版，前者綜合最大功率316kW，峰值扭矩655Nm，0-100km/h加速僅需4.3秒;后者最大功率196kW，峰值扭矩390Nm，官方公布的百公里加速時(shí)間分6.7秒;續(xù)航部分，前者NEDC綜合續(xù)航超過(guò)550km，后者NEDC綜合續(xù)航超過(guò)650km。

而在電池方面，小鵬P7搭載了最新一代方形電池組，使用了寧德時(shí)代電芯，電芯額定能量80.87kWh，能量密度高達(dá)170Wh/kg。同時(shí)，將電機(jī)、電控、減速器高度集成，組成高性能三合一電驅(qū)系統(tǒng)。相比傳統(tǒng)分散型電驅(qū)布局，三合一電驅(qū)系統(tǒng)效率更高、結(jié)構(gòu)更緊湊、重量更輕、車內(nèi)布置更規(guī)整、可靠性也更強(qiáng)。其電池組達(dá)到防塵防水等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的最高級(jí)別IP68。

在我們的實(shí)測(cè)中，P7的高性能四驅(qū)版車型最終0-100km/h的加速時(shí)間為4.4秒，這與官方公布的4.3秒差之毫厘。值得一體的是，這個(gè)成績(jī)也與蔚來(lái)ES6和ES8并列排在了，我們實(shí)測(cè)新能源車型加速榜的頭名位置。

在制動(dòng)能力的測(cè)試中，P7以36.6米的成績(jī)收官，出色的制動(dòng)能力，離不開前輪Brembo對(duì)向四活塞運(yùn)動(dòng)制動(dòng)卡鉗和前/后Brembo高碳制動(dòng)盤的貢獻(xiàn)。

盡管P7的車身長(zhǎng)度接近4.9米，在上佳的調(diào)校、底盤部件及四驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)助下，仍然提供了較為輕靈、隨動(dòng)的操控表現(xiàn)，在我看來(lái)，這樣一個(gè)大塊頭車型，開起來(lái)并不像是一臺(tái)車長(zhǎng)接近5米的大車。

在前/后雙電機(jī)的協(xié)助下，P7的動(dòng)力響應(yīng)很快，當(dāng)你需要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)發(fā)力時(shí)，電門響應(yīng)非常直接，平順性也很好。方向盤握感不錯(cuò)，不過(guò)設(shè)定算不上輕柔，這樣的設(shè)定會(huì)非常適合駕駛。

P7采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，并搭載了由薩克斯SACHS提供的CDC可變阻尼減振器，有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種模式供你選擇。底盤調(diào)校對(duì)于振動(dòng)的過(guò)濾達(dá)到了很高的標(biāo)準(zhǔn)，懸掛支撐效果很好，幾乎感受不到車身多余的晃動(dòng)。

在路過(guò)坑洼路面時(shí)，傳感器可以實(shí)現(xiàn)每秒200次的感知路況變化，自動(dòng)調(diào)整減振器阻尼大小，提升車輛穩(wěn)定性，從而達(dá)到運(yùn)動(dòng)性能和乘坐舒適性上的平衡。

據(jù)說(shuō)，P7是由保時(shí)捷的工程師主導(dǎo)調(diào)校，這位工程師還曾透露這是他調(diào)校第二好的車輛，盡管我內(nèi)心非常好奇第一好是哪款車，但P7在日常駕駛中的舒適性和良好的支撐，確實(shí)給我留下了好感。

對(duì)于一款高品質(zhì)的中大型車而言，車輛的舒適性不容忽視。而作為一款純電車型，P7在噪音表現(xiàn)上具備先天的優(yōu)勢(shì)，少了發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，電機(jī)在怠速狀態(tài)下的噪音極小。即便是在超過(guò)100km/h的速度行駛，車內(nèi)細(xì)語(yǔ)交談仍然不會(huì)受到影響。從上面我們的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，P7在噪音上的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了易車建議的優(yōu)秀噪音標(biāo)準(zhǔn)。

總結(jié)：

小鵬P7的推出，除了能豐富品牌產(chǎn)品線以外，還填補(bǔ)了自主品牌高端純電動(dòng)轎車的空白，無(wú)論是對(duì)小鵬還是對(duì)整個(gè)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車行業(yè)來(lái)說(shuō)，P7都是一款意義重大的產(chǎn)品。當(dāng)然它自身的綜合實(shí)力也足夠耀眼，轎跑式的動(dòng)感設(shè)計(jì)、國(guó)產(chǎn)純電車型最高續(xù)航(706km)、出眾的動(dòng)力性能、上佳的舒適性以及出色的自動(dòng)輔助駕駛能力，都進(jìn)一步提升了它的產(chǎn)品力。我們?cè)诨剡^(guò)頭來(lái)看看它的預(yù)售價(jià)格(24萬(wàn)-37萬(wàn)元)，24萬(wàn)元就能擁有續(xù)航超過(guò)550km的中型高品質(zhì)純電車，這本身就是一個(gè)不小的驚喜。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問(wèn)題就是汽車評(píng)測(cè)：小鵬P7四驅(qū)高性能版的續(xù)航能力如何品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。