內(nèi)容來源：易車

今天來分享一篇個人對汽車評測：奔馳AMGA45的配置如何相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對汽車評測：奔馳AMGA45的配置如何的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

在此次2019易車賽道日的眾多參加競速車型中，代表“小鋼炮兒”軍團(tuán)出戰(zhàn)的車型數(shù)量雖然不多，但是奔馳的AMG A 45 4MATIC一定屬于最天生無畏的那個，鋼炮出沒請注意!

話不多說，先來看競速結(jié)果，A 45計時成績2分07點569，位列榜單第四位，不算爆改飛度的話，也是有著原廠車?yán)锏?ldquo;探花”成績。

在珠海賽車場這種非常有特點的賽道中，高速彎道接長直道，對于車輛絕對加速能力和制動性能都提出相當(dāng)高的要求，同時，也對駕駛者提出更多不同選擇，因為可選擇的超車和剎車時機(jī)非常不同，導(dǎo)致不同的駕駛習(xí)慣在這里都可以創(chuàng)造出還不錯的圈速成績。

國內(nèi)現(xiàn)款奔馳AMG A 45 4MATIC擁有最大功率280千瓦的動力，475牛·米峰值扭矩輸出，搭配適時四驅(qū)和7速雙離合變速器，百公里加速4.2秒，在無任何改裝情況下可謂是國內(nèi)原廠最強(qiáng)鋼炮。

力挺奧迪RS3的朋友們千萬不要著急開懟，RS3這次圈速確實夠快，但是不要忘記它的性能雖強(qiáng)、馬力雖大，但是價格也比A 45高出不少(落地價相差起碼6萬起)， 所以綜合性價比因此，才會說A 45是最強(qiáng)鋼炮。

況且我們的賽前目標(biāo)指向?qū)汃RM4，能在賽道上與性能車標(biāo)桿M4一較高下，才是我們“小鋼炮兒”的“小目標(biāo)”。反觀寶馬M4此次成績是2分08點162，一方面后驅(qū)車在偏高速特性的珠海賽道需要拿捏出彎給油時機(jī)，一不小心就會轉(zhuǎn)向過度，失去過彎連貫姿態(tài)。

另一方面馬力夠大也對彎前制動造成不小負(fù)擔(dān)，一套好的輪胎是提供絕佳抓地力的必要條件，可是這次所用車型使用的并非是強(qiáng)調(diào)刷圈的高性能輪胎。綜上因素，M4雖然擁有更大馬力，但是并沒有完全釋放出全部實力。

輪胎的客觀因素影響著下賽道比拼的所有車輛，但是主觀上有了四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，讓A 45可以在彎中獲得更好的驅(qū)動力分配，以便在出彎找到正確走線后的瞬間及時給油，用更快的出彎速度彌補與M4之間的馬力差距。

除此之外，兩廂短軸的A 45之所以被稱為“小鋼炮兒”的代表，也是因為它有著比三廂性能轎車更靈活的車尾控制能力，良好的后軸跟隨性以及四驅(qū)的適時介入，在很大程度上幫助了駕駛者應(yīng)對連讀彎道的節(jié)奏變化。

恰到好處、隨叫即到的動力響應(yīng)也是A 45在賽道中富有駕駛樂趣的基礎(chǔ)，相比馬力過省的高性能跑車，A 45對于駕駛技術(shù)的要求并不算高，駕駛愛好者在經(jīng)過一段時間的熟悉和練習(xí)之后，也可以在激烈駕駛中找到屬于自己的高光時刻。美中不足的是，現(xiàn)款A(yù) 45的四驅(qū)系統(tǒng)不是全時四驅(qū)，起步瞬間扭力過大，容易產(chǎn)生仰頭現(xiàn)象。并且，適時四驅(qū)對于動力傳遞還是沒有RS3的托森結(jié)構(gòu)來得快捷準(zhǔn)確，拼賽道計時的話還是很容易差之毫厘。

此番A 45在賽道日的表現(xiàn)再次提振了“小鋼炮兒”車迷們的信心，下次再與奧迪RS3相遇，爭奪還將繼續(xù)，“誰才是地表最強(qiáng)2.0T”的話題，將會交由全新的奔馳AMG A 45 S 4MATIC+來給出答案。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是汽車評測：奔馳AMGA45的配置如何品牌認(rèn)知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。