插電式混合動力車首次在法蘭克福首次亮相，最終以A250e和B250e出現(xiàn)在梅賽德斯緊湊型車上，這將特別允許該品牌在2020年最后期限和95 g的限量之前減少全球二氧化碳排放量。 /公里。

插電式混合動力車為制造商提供了一個重要的機會，可以減少其車隊的二氧化碳排放量，而無需系統(tǒng)地切換到全電動系統(tǒng)。過渡階段相對容易采用，今天已在梅賽德斯A級和B 級上找到。

因此，在整個EQ系列旁邊是梅賽德斯看臺，更謹慎的A250e和B250e繼承了相同的可充電混合動力發(fā)動機，該發(fā)動機包括一個四缸1.3渦輪增壓發(fā)動機(與雷諾合作開發(fā)的發(fā)動機)。 160 hp與102 hp和300 Nm的電動機相關(guān)，組合功率為217 hp和450 Nm，均與帶有雙離合器和8個報告的自動變速器相關(guān)。

梅賽德斯A250e：第一輛A類可充電混合動力車-2019年法蘭克福車展現(xiàn)場直播

全電動模式非常有趣，因為它具有15 kWh的電池，對于A類而言，它具有60至70 km的自主權(quán)(根據(jù)WLTP周期)，而B類則具有50至60 km的自主權(quán)。即使兩種型號的秤重都增加了150公斤，它們?nèi)匀恢荒茉?.6秒內(nèi)顯示0到100，這是像雷諾Clio RS這樣的小型運動的時間。傳統(tǒng)的插件充電時間為1:45，但如果使用功能更強大的DC插頭，則充電時間為25分鐘。

法國的票價目前還不得而知，但在德國，A類(掀背車和轎車)和B類起步價約為37000歐元。

這個2019年法蘭克福車展最引人注目的展臺無疑是梅賽德斯(Mercedes)展臺：寶馬和奧迪都以一種非常明顯的方式縮小了機翼，這個以星為品牌的品牌一直在整個建筑中進行展覽。但這顯然不是要放置盡可能多的汽車：我們在入口處發(fā)現(xiàn)一些明智的排列方式經(jīng)典，包括A250e，其他則零星地散布在幾層樓上，但其余部分寬敞的空間，虛擬現(xiàn)實的體驗或各種各樣的展覽給人以美麗的感覺，柔和的音樂和昏暗的燈光給人以深刻的印象。因此，不是空間的最佳占用，而是非常輕松。