新款現(xiàn)代 Kona N 現(xiàn)在可以在英國訂購，起價為 35,395 英鎊。以這個價格，它比大眾 T-Roc R低 6,000 多英鎊，比奧迪 SQ2 低近 5,000 英鎊，兩者也在性能跨界車中爭奪注意力。

現(xiàn)代改裝的 Kona N 由渦輪增壓 2.0 升四缸汽油發(fā)動機提供動力，可產(chǎn)生 276bhp 和 392Nm 的扭矩。這對于 5.5 秒的 0-62mph 時間(啟動控制啟動)和 149mph 的最高速度來說已經(jīng)足夠了。

與大眾汽車集團的競爭對手不同，Kona僅采用前輪驅(qū)動。然而，現(xiàn)代確實有一個相當(dāng)聰明的八速自動變速箱，具有三種設(shè)置，每一種都旨在最大限度地發(fā)揮發(fā)動機的性能。

第一個設(shè)置，稱為“N Grin Shift”，基本上是一鍵通功能。它將發(fā)動機的輸出功率提高到 286bhp，持續(xù) 20 秒，然后降檔以提供最佳加速。但是，一旦使用，驅(qū)動程序必須等待 40 秒才能再次激活。

現(xiàn)代 Kona N - 后部13

當(dāng)駕駛員使用超過 90% 的油門并加速換檔以保持動力流向車輪時，“N Power Shift”會自動接合。最后，“N Track Sense Shift”據(jù)稱可以優(yōu)化賽道駕駛的換檔?，F(xiàn)代表示，該系統(tǒng)根據(jù)“賽車數(shù)據(jù)和駕駛員的行為”做出換檔決策。

為了彌補四輪驅(qū)動的不足，現(xiàn)代汽車安裝了一個復(fù)雜的牽引力控制系統(tǒng)，據(jù)說可以處理各種地形，包括雪地和泥濘。與i20 N和i30 N熱掀背車一樣，Kona N 還配備了電子控制的限滑差速器(稱為“Corner Carving Differential”)以提高牽引力。

為了支持升級后的動力傳動系統(tǒng)，現(xiàn)代對 Kona 的底盤進行了大修，配備了更大的制動器、更低的懸架、自適應(yīng)阻尼器、更寬的輪距和更寬的 19 英寸鍛造合金輪轂。車身也得到了加強，增加了更多的焊接點和額外的支撐，以減少角落的彎曲。

造型調(diào)整包括更低的分流器、更深的側(cè)裙和更大進氣口的更新前保險杠，以及一系列紅色裝飾。在后部，有一個新的擴散器，裝有雙出口排氣系統(tǒng)，雙層擾流板與公司標志性的高級三角形剎車燈相結(jié)合。