聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)已擴(kuò)大了對在發(fā)生事故時可能不會膨脹的安全氣囊的調(diào)查，以在美國包括1230萬輛汽車

NHTSA周二在其網(wǎng)站上發(fā)布了文件，稱它將調(diào)查由汽車供應(yīng)商ZF-TRW生產(chǎn)的安全氣囊控制單元。安全氣囊控制單元已安裝到某些2010年至2019年的菲亞特克萊斯勒，本田，現(xiàn)代，起亞，三菱和豐田汽車，盡管受影響的汽車清單尚未公開。

根據(jù)美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的說法，控制單元可能會在撞車時失效。政府機(jī)構(gòu)表示，在撞車過程中產(chǎn)生的電信號可能會禁用或損壞安全氣囊電路，從而阻止安全氣囊著火。

調(diào)查人員了解到，在美國有8人因撞車事故中的安全氣囊控制單元死亡而死亡。菲亞特·克萊斯勒，現(xiàn)代和起亞此前曾召回車輛，以取代ZF-TRW安全氣囊控制單元，據(jù)說該單元可更好地隔離電信號干擾。然而，安全氣囊未能在兩次事故中展開，涉及2018年和2019年配備升級控制單元的豐田卡羅拉，這促使NHTSA對其調(diào)查進(jìn)行了升級。

根據(jù)美國國家公路交通安全管理局網(wǎng)站上發(fā)布的文件，TRW于2015年被德國汽車供應(yīng)商采埃孚(ZF)吸收，自從至少2011年以來就一直意識到安全氣囊故障。