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今天來分享一篇個人對汽車評測：奧迪Q7的硬件怎么樣相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對汽車評測：奧迪Q7的硬件怎么樣的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

在這個周末，本應(yīng)是駕車進(jìn)行自駕游的時刻，在出發(fā)之前，我想有必要針對奧迪Q7的硬件能力做出測試?；蛟S車輛加速、制動等測試數(shù)據(jù)看起來稍顯枯燥，但這往往證明了一臺車的核心技術(shù)功底。

這臺奧迪Q7是搭載3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)的55 TFSI版本，擁有500Nm的最大扭矩，實(shí)測6.6秒的加速成績可堪比當(dāng)下的準(zhǔn)性能轎車，對于一輛中大型SUV來說也是難能可貴的數(shù)字。若不是在當(dāng)下炎熱的夏天，氣溫降低后加速還能再快。

起跑一瞬間整體能感受到強(qiáng)烈但不突兀的推背效果，曲線圖可見整體加速過程中動力單元的平順性和持續(xù)性都很出色，自重超過2噸的奧迪Q7有勁道的同時保持了舒適性。

重量越大、慣性就越大，作為一臺中大型的SUV，想要把制動距離縮短并非易事。實(shí)測35.8米的制動成績接近滿分，雖然車頭下沉幅度較大，但也證明制動力度非常大，制動系統(tǒng)的工作也十分穩(wěn)定，值得稱贊。

制動距離短就意味著將碰撞概率降低，通過曲線圖可見初段制動力相對較平和是出于舒適性考慮，但整體制動力度值是鏗鏘有力的，并且這臺Q7上幾乎配備了所能想到的所有安全配置。

我認(rèn)為一臺豪華SUV的“豪華”二字，并不僅僅體現(xiàn)在內(nèi)飾的多樣、外觀的犀利，更應(yīng)該深究其駕駛品質(zhì)，開起來不僅順手，而且手感厚重的同時車身有一定靈活性，達(dá)到這種對立的關(guān)系具有一定難度，這也是一臺豪華SUV所追求的目標(biāo)。

我們往往只在乎發(fā)動機(jī)功率數(shù)字，而忽略了優(yōu)秀的駕駛品質(zhì)首先要建立在舒適性之上，優(yōu)秀的座椅表現(xiàn)、優(yōu)異的靜謐性表現(xiàn)以及足夠舒適的懸掛系統(tǒng)，這三點(diǎn)對于一輛豪華級轎車必不可少，奧迪Q7我認(rèn)為可以給到優(yōu)秀水平。

長時間的行駛?cè)ミM(jìn)行自駕游，這是很多用車情景之一，奧迪Q7的座椅的舒適度表現(xiàn)確實(shí)無可挑剔，舒適配置齊全，頂配版不僅配備座椅通風(fēng)加熱，同時也帶有按摩功能。

將車輛駕駛至盤山路段，面對經(jīng)常的上坡路面，特別考驗(yàn)發(fā)動機(jī)與變速箱之間的契合度，動力要跟得上，并且選擇擋位要合適，功率250kw和最大扭矩500Nm的動力在上坡時完全沒有吃力感。

這部8擋手自一體變速箱采用ZF采埃孚品牌，在與發(fā)動機(jī)的匹配調(diào)校方面下了功夫，每次換擋均未發(fā)現(xiàn)闖動，無論在擁堵跟車走?；蚴窃谏仙较缕聲r的換擋邏輯都比較清晰。

V6+48V輕混系統(tǒng)不僅保證平順安靜，并且能夠做到讓駕駛者在順滑和靜謐的環(huán)境下去征服彎道，雖然這種中大型SUV不適合激烈駕駛，但Q7的500Nm峰值扭矩可從1370rpm開始爆發(fā)直至4500rpm，渦輪介入的轉(zhuǎn)速比較低，忍不住去深踩兩腳。

如果瞬間全油門，變速箱能夠很快的做出反應(yīng)，從8擋立刻降至4擋，源源不斷的動力仿佛從身后噴涌而出，并且似乎深不見底，這就是與低功率2.0T完全不同的V6車型，這種從容不迫的動力表現(xiàn)是更多人喜愛V6的理由。

雖然SUV在尋求激烈駕駛的時候，較高的重心還是會從視覺上帶來壓力，不過奧迪Q7在彎道中的極限要比預(yù)期的更高，看似難度較大的彎道其實(shí)快速通過也非常輕松自如。

出色的指向性與底盤支撐給予了駕駛員在會車與過彎時充足的信心，再加上四輪整體轉(zhuǎn)向，駕駛起來十分順手，并沒有傳統(tǒng)中大型SUV難以駕馭之感，特別是車尾的活躍度要比一般中大型SUV強(qiáng)。

奧迪Q7在駕控方面的獨(dú)特之處就在四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的運(yùn)用，方向盤回轉(zhuǎn)圈數(shù)和車身轉(zhuǎn)彎直徑更小，因此無論在狹窄的城市道路活在山路掉頭也會變得更加輕松和容易。

駕駛模式與自適應(yīng)懸架系統(tǒng)相互配合，對底盤高度控制在+50和-40mm，確保車輛越野性能和高速公路駕駛性能。

在山間公路上，我選擇動態(tài)模式，車輛油門響應(yīng)變得靈敏，方向盤的回饋力度隨之增加，車頭指向性更加精準(zhǔn)，自適應(yīng)懸架也會讓底盤變得緊繃起來，路感更加清晰，特別適合追求駕駛激情的時刻。

而在城市公路時，選擇自動模式足矣，因?yàn)檎ＤＪ较碌姆较虮P阻尼感就已經(jīng)明顯偏沉，這與奧迪以往的輕松風(fēng)格大相徑庭，但相信大部分男性駕駛者會喜歡這種偏沉穩(wěn)的手感。

經(jīng)常在城市中行駛，48V輕混系統(tǒng)提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛平順性的表現(xiàn)，當(dāng)車輛以55-160km/h行駛，駕駛員松開油門，車輛則會關(guān)閉發(fā)動機(jī)，回收能量，怠速行駛或滑行40秒，標(biāo)配的48V系統(tǒng)讓車輛百公里節(jié)約0.7L燃油。

奧迪Q7全系使用8擋手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)，這說明產(chǎn)品制造成本毫無縮水。奧迪Q7上所匹配的quattro系統(tǒng)其差速器核心依然是機(jī)械結(jié)構(gòu)，確保鎖止速度夠快。

奧迪Q7扮演著家庭使用和商務(wù)用途的多種角色，所以在功能性、實(shí)用性以及動力硬件方面，每個方面都不可或缺，我認(rèn)為購買中大型豪華SUV，表面設(shè)計(jì)的夠不夠豪華只是一方面，另一個重要的指標(biāo)是硬件能力和行駛品質(zhì)。

在面對競品對比中，奧迪Q7的優(yōu)勢在于自身在硬件方面絕不縮水的原則，例如：前后多連桿懸架結(jié)構(gòu)、8AT手自一體變速箱、機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)、全系安全配置齊全等等。

另外，奧迪Q7上的標(biāo)準(zhǔn)配備非常豐富，標(biāo)配S line運(yùn)動外觀套裝、矩陣式LED大燈、自適應(yīng)空氣懸架、四區(qū)自動空調(diào)、豪華空氣質(zhì)量包等等，這些標(biāo)配等于一種實(shí)惠讓利，也可看出奧迪在Q7車型上展現(xiàn)出的誠意。

在選購方面，雖然2.0T在市場中起到走量的位置，但想擁有真正豪華SUV從容不迫的動力底蘊(yùn)，在預(yù)算允許的情況下，由衷建議選擇3.0T V6版本。

設(shè)計(jì)一臺豪華SUV對于一個豪華品牌來說并不難，難的是將產(chǎn)品做到非常均衡，挑不出瑕疵，我認(rèn)為奧迪Q7做到了，奧迪Q7也是其所在細(xì)分市場非常具有代表性的車型之一，如果你正考慮選擇一臺豪華中大型SUV，不妨考慮奧迪Q7，因?yàn)樗軒砀鞣矫娼跬昝赖氖褂皿w驗(yàn)。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是汽車評測：奧迪Q7的硬件怎么樣品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。