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今天來分享一篇個人對汽車評測：新款保時捷Panamera原型車的性能怎么樣相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對汽車評測：新款保時捷Panamera原型車的性能怎么樣的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

這次改款，保時捷新增了一款最大功率630馬力的Panamera Turbo S車型，以取代原最大功率550馬力的Panamera Turbo車型。新款Panamera GTS的最大功率也被提升至480馬力，而且功率輸出更加線性，更貼近自然吸氣發(fā)動機。

除此以外還新增了一款插電式混合動力車型Panamera 4S E-Hybrid Executive ，混動系統(tǒng)綜合最高功率達560馬力， 電池容量提升至為 17.9 kWh ，純電動續(xù)航里程增加約 30%，將會超過80km。同時還優(yōu)化了混合動力駕駛模式，目前得到的消息是，這款將于2020 年晚些時候推出。

在純電模式下，車輛的動力足夠滿足日常的動力需求，純電最高時速超過120km/h也保證了短時間高速路駕駛的可能性。沒有電動機輕微的噪音，但也沒有瞬間扭矩的爆發(fā)。

設(shè)計師為新款Panamera Turbo S專門設(shè)計了新的前臉，日行燈分為上下兩層，似乎在表明自己的動力也是“雙倍”的。同時還標(biāo)配 Sport Design 前部組件。

尾燈也進行了全新設(shè)計顯得更加修長，全新的尾部擴散器為車尾帶來了更大的下壓力。除此以外，新車還增加了3款輪轂設(shè)計和2款全新的車漆，不知道Taycan上的粉色會不會出現(xiàn)在全新Panamera上。

由于是原型車，所以全新一代方向盤被遮了起來，可以參考全新911和Taycan的方向盤樣式。保時捷通訊管理系統(tǒng)新增多項數(shù)字功能和服務(wù)，例如：升級的在線語音控制系統(tǒng)、多功能收音機、Apple CarPlay 以及其它智慧互聯(lián)服務(wù)。

我們試駕的兩款車型分別有560匹，630匹。雖然賬面數(shù)據(jù)可怕，但無論是在舒適模式還是運動模式，都非常容易駕馭，完全沒有五六百匹動力猛獸那種難以控制的感覺。油門剎車表現(xiàn)及其線性。

保時捷對Panamera的底盤系統(tǒng)進行了全面優(yōu)化，駕駛舒適性和過彎穩(wěn)定性顯著提升。自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)、機電式側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及電機軸承和車橋等均得以優(yōu)化。有了三腔空氣懸掛的加持，底盤濾震表現(xiàn)更加多樣性，完全契合德系豪華運動轎車對于底盤的理解，并非完全的向舒適性妥協(xié)的軟，而是堅實的韌。兩種模式下都能感知到適量的路面信息。與此同時，完全沒有散的感覺，應(yīng)對無論大小的顛簸，都非常利落。

V8發(fā)動機動力輸出無比線性，渦輪遲滯極其輕微，排氣聲浪雖不及一些頂級的自吸發(fā)動機，但在今日已經(jīng)是不可多得的優(yōu)秀。在舒適模式下日常駕駛，沒有任何來自動力的壓力，可以向駕駛一臺家用車一樣輕松的控制。但只要你愿意，發(fā)動機隨時可以輸出足夠的動力將車輛在極短時間內(nèi)推向任何你需要的速度。PDK變速箱的表現(xiàn)也無可挑剔，他可以完全理解任何駕駛者的訴求，并在第一時間完成檔位變化。

Panamera 4S E-Hybrid Executive 的動力總成由一臺2.9T V6發(fā)動機和電機組成。PDK變速箱的表現(xiàn)也不像純汽油版那樣表現(xiàn)優(yōu)異，主要體現(xiàn)在平順性上，特別是城市道路駕駛的情境下，頓挫較為明顯。在運動模式下激烈駕駛時，有所好轉(zhuǎn)。在不限速高速上的動力表現(xiàn)，也并沒有紙面數(shù)據(jù)那么驚人。

與現(xiàn)款550馬力的Panamera Turbo相比，動力有些許差距。電動機所謂Boost的作用在200km/h之后的加速，并沒有非常明顯，整體加速感受更像一臺400馬力級別的豪華轎車。在山路駕駛中，受制于附加的混動系統(tǒng)帶來的多余重量，駕駛感受相比于汽油版車型，稍有下降，但仍在預(yù)想范圍之內(nèi)。

總結(jié)：

這次的小改款讓Panamera在舒適性角度做到了頂級水平，與此同時也更注重在運動性上的表現(xiàn)，舒適模式與運動模式之間的差異，更加的明顯也使得這款車變得更加分裂。用630馬力的Turbo S車型來稱王，目的非常明確，就是讓BBA的同類產(chǎn)品甘拜下風(fēng)。但是PDK變速箱與混合動力系統(tǒng)的匹配度還需要繼續(xù)磨合，更何況是在混動車型主要使用的城市場景中。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是汽車評測：新款保時捷Panamera原型車的性能怎么樣品牌認(rèn)知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。