內容來源：汽車之家

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● 新車特點介紹

本次推出的寶馬全新7系是該系列的第6代產品，它的外觀與代號為F02(長軸距版)的上一代產品相比并沒有翻天覆地的改變。不過新車的線條更加硬朗，標志性的雙腎型格柵更大，開眼角式大燈也進一步拉長。對于配備了激光大燈的車型，你還可以看到車燈中心的藍色導光片。在尾部，尾燈之間和后保險杠都融入了橫向的鍍鉻飾條，具有很強的層次感。

內飾方面，全新7系的設計依舊保留了很強的寶馬風格，中控臺向駕駛員一側傾斜，中控臺上方巨大的液晶顯示屏可以通過手勢進行控制。新車的方向盤也采用了新的樣式，方向盤之后的儀表盤會隨著駕駛模式的不同改變顯示的樣式及顏色。

不過作為一款重點換代車型，寶馬全新7系的改變還有很多，主要體現(xiàn)在配置方面。新一代7系裝備了全新的iDrive系統(tǒng)、無線充電觸控鑰匙、平視顯示系統(tǒng)、3D全息影像系統(tǒng)、星空全景天窗等科技感很強的配置。

全新7系的另一個亮點是搭載了新的駕駛輔助系統(tǒng)，它包括帶有主動側面碰撞保護功能的車道偏離預警裝置、預防尾部碰撞以及交叉車流警示功能、帶自動啟停功能的自適應巡航與車道保持系統(tǒng)等功能。

全新7系在車身方面采用了輕量化設計，并在很多部位采用了碳纖維復合材料，這不僅使車輛的重心有所降低，還使得新7系較老款車型整體重量減輕了130公斤，相當于兩個成年人的體重。

在動力部分，寶馬740Li車型搭載的是一臺3.0T直列六缸發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為326馬力，峰值扭矩為450牛•米;寶馬750Li車型搭載的是一臺4.4T V8發(fā)動機，這臺發(fā)動機的最大功率為450馬力，峰值扭矩為650牛•米。在傳動系統(tǒng)部分，與發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱，其中750Li車型將配備全時四驅系統(tǒng)。

此外，根據(jù)寶馬官方透露，寶馬740Li的0-100km/h加速時間為5.6秒，而750Li xDrive車型則可在4.5秒“破百”;油耗方面，740Li的百公里平均油耗為7.5升，750Li xDrive車型的百公里平均油耗為9.4升。

● 全新7系乘坐起來如何?

首先從空間說起，身高176cm的體驗者乘坐在駕駛位時，其頭部還有一拳空間。在后排，保持前排位置不變的情況下，乘客頭部有四指空間，膝部則有兩拳以上空間。

而在座椅部分，全新7系前排座椅的樣式和皮質都令人滿意，前排座椅配置也十分豐富，具有按摩和記憶等功能。而對于后排，其配備有車門/中央扶手加熱、副駕駛后側折疊桌、藍光播放器以及選裝的車載冰箱等。

令人印象深刻的是，全新7系后排還提供7英寸平板電腦，可實現(xiàn)諸多功能的無線操作。同時，我們可以看到其采用了同奔馳S級相似的頭枕，編輯在法蘭克福車展上曾專門進行過體驗，舒適度很棒。最后，后排右側座椅還可變身行政座椅，讓此處的乘客擁有更大的腿部空間和更好的乘坐感受。

● 全新7系開起來如何?

在9月份，編輯洪琦已經對寶馬全新7系進行了試駕，他所試駕的是搭載了4.4T V8發(fā)動機的750Li xDrive車型。

在文章中他描述到：電動機械式助力轉向系統(tǒng)低速時很輕盈，油門響應也很靈敏，整體式主動轉向系統(tǒng)(也叫四輪轉向)首次和寶馬xDrive全驅系統(tǒng)同時出現(xiàn)在7系上，長度超過5.2米的7系在市區(qū)行駛一點不會覺得笨重。

空氣懸架對舒適性提升作用明顯，行駛在起伏多彎的葡萄牙高速路，新7系對于路面顛簸過濾處理到位，高速過彎懸架能夠保持足夠的支撐力，車身側傾控制很好。低風阻對于風躁的降低也大有裨益，行駛靜謐性表現(xiàn)上佳。

● 競爭車型

毫無疑問，寶馬全新7系的競爭車型將鎖定在奔馳S級和奧迪A8L等車型上。對于這三款車的特點，編輯認為奔馳和寶馬各代表了兩個方向：奔馳更加注重舒適性、寶馬則獨有科技感，而對于奧迪A8L，則介于兩者之間，中庸了很多。

● 新車背景

第一代寶馬7系是在1977年5月推出的，它是寶馬生產的第一款大型豪華轎車。在此后的近四十年中，寶馬7系還推出過四代產品，到第六代產品，寶馬7系已經樹立了其在豪華品牌大型車市場中主打高科技屬性的品牌形象。直到目前為止，寶馬7系依舊在它唯一的誕生地德國丁格芬工廠進行生產，以保障其原汁原味的寶馬風格，也表現(xiàn)出其無法撼動的旗艦地位。

● 全文總結

寶馬7系的外觀和內飾并不能讓消費者眼前一亮，其最吸引人的還是那一身武裝到牙齒的高科技配置，同時其還保持著該級別車應該擁有的高品質駕乘感受。最后，寶馬還為這款車配備了3.0T和4.4T兩款動力(國內市場)，讓這款車在性能方面也有不錯表現(xiàn)。

從目前的銷量來看，寶馬7系與奧迪A8L的銷量基本相同，但寶馬7系小有劣勢。此次全新7系上市之后，憑借全新的設計和更多高科技配置，相信在銷量上很容易超越較早面世的奧迪A8L。但是面對該級別的霸主奔馳S級，全新7系要想完成超越，相信并不容易。

認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產品做得不錯，唯一問題就是寶馬全新7系：全新上市 售118.8-198.8萬元 品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。