內(nèi)容來源：汽車之家

今天來分享一篇個人對tsi發(fā)動機：渦輪的魅力 未來1.4 TSI發(fā)動機車型匯總相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對tsi發(fā)動機：渦輪的魅力 未來1.4 TSI發(fā)動機車型匯總的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

在談起搭載1.4 TSI發(fā)動機的產(chǎn)品之前，還是讓我們先了解一下這款發(fā)動機的身世吧，其實大眾的1.4TSI發(fā)動機在全球一共有6款，其中分為兩種增壓模式，其中最大功率從122-160馬力的五款發(fā)動機只采用渦輪增壓，另外一款最大功率170馬力版本采用“機械增壓+渦輪增壓”的雙增壓模式。

發(fā)動機 最大功率(千瓦/馬力)

1.4 TSI 90/122

96/130

103/140

110/150

118/160

125/170(雙增壓)

大眾1.4TSI發(fā)動機相關(guān)數(shù)據(jù)

排量(cc)： 1390 排量(L)： 1.4 氣缸排列型式： L 最大功率(kW/馬力)： 96/130馬力 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： 5000 最大扭矩(N•m)： 220 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： 1600～3300

然而這六款增壓發(fā)動機未來在中國生產(chǎn)的目前只有一款，就是最大功率為130馬力的渦輪增壓版本，據(jù)目前的消息表明這款發(fā)動機在國外并沒有生產(chǎn)，未來只在中國地區(qū)生產(chǎn)，不知道這是不是又一個大眾的“中國情結(jié)”，而雙增壓版1.4T發(fā)動機短時間內(nèi)將不會國產(chǎn)。

閑話少說吧!先讓我們從大眾的現(xiàn)有產(chǎn)品出發(fā)，有消息表明最先可能使用這款發(fā)動機的車型為POLO，如果搭載這款發(fā)動機那么會使本來就主打操控的POLO將會如虎天翼，不過另一個問題出現(xiàn)了，1.4T發(fā)動機比國內(nèi)現(xiàn)有的2.0L自然吸氣發(fā)動機的功率還大，所以搭載了更高科技版本發(fā)動機的POLO的售價按照大眾以往的定價模式將會達到一個前所未有的高度，而如果一款小型車會有超過中端緊湊型轎車的售價不知道是否會有消費者可以接受，看來對于上海大眾來說1.4T的POLO來說可能有一些雞肋，除非大眾推出國產(chǎn)版本的POLO GT，或者干脆將其安裝在CrossPOLO上面，或者是在售價上面作出讓步。

除了POLO，這款1.4 TSI發(fā)動機還將安裝在速騰和明銳上面，替代現(xiàn)有的1.6L車型，不過憑借130馬力的最大功率，這使2.0L自然吸氣版本看起來多少都有一些多余，所以我個人認為1.4 TSI版本明銳的推出將會直接替代2.0L自然吸氣發(fā)動機。而1.6L可能會作為最低配車型，而未來1.2 TSI的推出才會替代1.6L發(fā)動機。

速騰搭載1.4 TSI發(fā)動機以后很可能也會替代2.0L版本，屆時速騰將會有1.6L、1.4 TSI和1.8 TSI版本三個排量的車型，也有可能會停掉1.6L版本將這區(qū)間讓給新寶來，覆蓋14-18萬元的價格區(qū)間。而新寶來則會充當10-14萬元區(qū)間的中端緊湊型車的新生代力量。

還有消息稱，剛剛上市不久的朗逸和改款不久的途安會搭載1.4 TSI發(fā)動機，其實途安搭載這款發(fā)動機的可能性不算太大，至于朗逸如果推出1.4TSI版本，那么會對2.0L造成很大的沖擊，所以上海大眾不會讓自己的左手打右手的，也就是說朗逸在短時間內(nèi)推出1.4 TSI版本的可能性比較小，或許會在朗逸市場成熟后會推出。

對于未來新車方面，裝備1.4 TSI發(fā)動機的車型最先會讓我們想到Tiguan，Tiguan是大眾的首款緊湊型SUV，國產(chǎn)后將會搭載這款發(fā)動機。另外1.4TSI還會被法比亞所使用，并且作為最高版本推出。法比亞預計秋季上市，不過搭載1.4T的車型可能會稍晚推出。如果新高爾會引入中國市場，我們十分期待這款新車將會搭載1.4T發(fā)動機，不過就目前形勢來看新高爾的引入可能性不是很大。

另外未來大眾將會引入的第六代高爾夫也將會搭載這款發(fā)動機，而且大眾的新星Scirocco也有機會引入中國市場，如果國產(chǎn)那么1.4 TSI也必將是它的首選。

POLO、法比亞、明銳、速騰、朗逸都是搭載1.4 TSI可能性比較大的車型，不過1.4 TSI需要明年才能開始正式投產(chǎn)并且裝備車輛。1.4TSI的到來不僅僅是大眾產(chǎn)品動力方面的換代，這款發(fā)動機雖然油耗會高于1.4L，但是其動力已經(jīng)遠遠超過了同排量自然吸氣發(fā)動機，并且再同功率發(fā)動機面前油耗相當經(jīng)濟，在未來如果實施燃油稅后，1.4 TSI將會顯示出它的威力，既滿足的較低的油耗又達到了高功率，而且燃油直噴排放更加環(huán)保，這將會是自稱很科技的日系小排量發(fā)動機最大的對手。

認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是tsi發(fā)動機：渦輪的魅力 未來1.4 TSI發(fā)動機車型匯總品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。