今天來分享一篇個(gè)人對汽車知識(shí)科普：新寶駿RS-3試駕評測相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對汽車知識(shí)科普：新寶駿RS-3試駕評測的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧：

此次試駕的這輛新寶駿RS-3搭載的是一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是105馬力，最大扭矩是135牛米，匹配的是一臺(tái)CVT無級(jí)變速箱，動(dòng)力參數(shù)并不是很出色，它的駕駛感受如何呢?開起來怎么樣?下面來看看。

寶駿RS-3沒有因?yàn)樽陨硎切∨帕寇囆?，就把油門設(shè)置特別靈敏，它的油門腳感整體比較線性，起步不會(huì)有向前竄的突兀感。

駕駛寶駿RS-3我個(gè)人并不喜歡使用ECO模式或者運(yùn)動(dòng)模式，前者讓本身就不強(qiáng)的動(dòng)力進(jìn)一步弱化，后者勉為其難，體驗(yàn)同樣不好。踏踏實(shí)實(shí)普通模式，不折騰。

寶駿RS-3受限于排量，不要指望它在動(dòng)力方面能有驚喜，深踩油門提速就能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼聲。車速上了100km/h，也能明顯感到后勁不足。

CVT變速箱的表現(xiàn)盡職盡責(zé)，平順性不錯(cuò)它一定程度上也提高了駕駛體驗(yàn)的分?jǐn)?shù)。

在低速行駛中，方向盤較為輕盈，雖有一定虛位，但在可接受的范圍之內(nèi)。隨著車速的提升，它的緊致感也會(huì)加強(qiáng)。

寶駿RS-3采用前麥弗遜加后扭力梁的懸架組合，調(diào)校風(fēng)格明顯偏向舒適，能夠有效化解掉路面上的顛簸。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問題就是汽車知識(shí)科普：新寶駿RS-3試駕評測品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。