豐田汽車公司和斯巴魯公司已同意共同開發(fā)一個平臺，專門用于中型和大型乘用車的電池電動汽車(BEV)，并共同開發(fā)C段級BEV SUV模型，以各自公司的品牌進行銷售。

通過結(jié)合各自的優(yōu)勢，例如斯巴魯多年來培養(yǎng)的全輪驅(qū)動技術(shù)和豐田汽車將其融合在一起的其他公司共同使用的汽車電氣化技術(shù)，兩家公司打算應(yīng)對挑戰(zhàn)只有BEV才能提供具有吸引力的有吸引力的產(chǎn)品。

自從2005年達成業(yè)務(wù)合作協(xié)議以來，豐田和斯巴魯就在開發(fā)，生產(chǎn)和銷售等各個領(lǐng)域加深了合作。例如，在2012年開始共同開發(fā)后輪驅(qū)動的Toyota 86和Subaru BRZ的努力，以及在美國開始銷售Subaru的Crosstrek Hybrid原始插電式混合動力汽車(HEV)的努力，在其中應(yīng)用了與豐田HEV技術(shù)相關(guān)的應(yīng)用知識。

汽車行業(yè)正處在一個世紀的深刻變革之中。從對汽車連接性，自動駕駛或輔助駕駛，新的機動性或汽車共享以及電動動力總成和組件的新的CASE領(lǐng)域的響應(yīng)開始，斯巴魯和豐田汽車都需要在比范圍更廣的范圍內(nèi)進行技術(shù)發(fā)展。 -各種舉措。在迄今已加深的合作關(guān)系基礎(chǔ)上，今天宣布的協(xié)議代表了一個新的合作領(lǐng)域，該協(xié)議特別側(cè)重于迫切需要應(yīng)對CASE的“ E”領(lǐng)域或電氣化動力總成和組件。

在解決汽車電氣化問題時，由于每個國家或地區(qū)的能源狀況和政府政策存在重大差異，以及由于環(huán)境法規(guī)，基礎(chǔ)設(shè)施準備階段以及電動汽車市場需求的差異，必須迅速開發(fā)合適的產(chǎn)品。此外，BEV的商業(yè)化要求使用大容量的電池，并且隨著BEV的普及，對電池供應(yīng)提出了新的要求。此外，由于最大續(xù)航里程以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況的不同，汽車的使用方式也不同，因此也需要采用新方法的銷售方法。這些及其他問題帶來了與成本，供應(yīng)，

為了對這些市場的多樣化需求和多種挑戰(zhàn)做出快速反應(yīng)，斯巴魯和豐田都認為有必要追求超越常規(guī)的商業(yè)模式，跨越工業(yè)界限以及各種類型的其他實體，分享他們的愿望。作為朝這個方向邁出的第一步，在通過融合代表各自公司優(yōu)勢的技術(shù)并在可能的情況下進行合作來加速產(chǎn)品生產(chǎn)的同時，兩家公司將共同開發(fā)一個BEV專用平臺。該平臺的開發(fā)方式將使其廣泛適用于多種車輛類型，包括C級和D級轎車和SUV，以及有效開發(fā)派生車輛模型。