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標致雪鐵龍澳大利亞公司(PCA)決定將其輕型商用車(LCV)戰(zhàn)略的重點從雪鐵龍品牌轉(zhuǎn)移到澳大利亞，從而使澳大利亞標致經(jīng)銷商網(wǎng)絡中的現(xiàn)有能力得到了支持。

這種轉(zhuǎn)變的開始已經(jīng)在進行之中，剩余的Berlingo緊湊型貨車的庫存現(xiàn)已退出雪鐵龍網(wǎng)絡，準備在今年第四季度初被新一代標致合作伙伴替換。

同時，4月推出的Expert中型貨車受到了一致好評，為全尺寸Boxer在9月下旬或10月初與合作伙伴同時抵達時奠定了堅實的基礎。

考慮到Inchcape Australasia在2017年中期組建PCA后將雪鐵龍確定為其LCV領(lǐng)導者，這是一次重大的轉(zhuǎn)變，因為它從Sime Darby Motors接管了法國品牌的分銷商，并且Berlingo迄今為止是雪鐵龍的最暢銷產(chǎn)品2014。

PCA公關(guān)部和公司事務經(jīng)理泰森·鮑恩(Tyson Bowen)在本月悉尼雪鐵龍C5 Aircross發(fā)布會上與GoAuto交談時解釋說，隨著公司努力解決銷售整車經(jīng)銷商的需求清單，LCV重點轉(zhuǎn)向標致“寫了自己的故事”。貨車范圍。

他說，比起雪鐵龍網(wǎng)絡的額外要求，屬于具有特許經(jīng)營能力的多專營站點的標致銷售網(wǎng)點的數(shù)量要多得多，尤其是服務輕型商用車，這是一個更有力的主張，而且更直接。

鮑恩先生總結(jié)道：“由于需要更大的起重裝置和其他東西，因此標致網(wǎng)絡處于更有利的位置來支持這一點。”

正如PCA董事總經(jīng)理Ben Farlow在4月所描述的那樣，允許雪鐵龍專注于其最近完成的乘用車和SUV的三款車型陣容，也使該品牌空間得以在澳大利亞完全重置。

“當時，在過去的兩到三年中，雪鐵龍已經(jīng)成為我們銷售中的Berlingo，因為我們專注于經(jīng)銷商”，他當時說道。

“我認為，稍事休息，專注于標致的商用車，將使我們的經(jīng)銷商(有能力)通過SUV和地面制造雪鐵龍。”

博因先生對GoAuto表示堅信，忠實的柏林球迷可以放心，因為PCA永遠不會“離開雪鐵龍LCV”。

他說：“就目前而言，標致向市場推銷(LCV)產(chǎn)品組合是合乎邏輯的，而雪鐵龍則專注于更多的乘用車戰(zhàn)略，”

“從設計元素和我們正在做的所有事情來看雪鐵龍的產(chǎn)品陣容，這與乘用車更加契合。”

Bowen先生表示，關(guān)于與長安汽車合作在開發(fā)的一噸ute PSA的最新消息，明年將在全球范圍內(nèi)發(fā)布。

據(jù)報道，所有標致廂式貨車將配備自動緊急制動和5年/ 200,000公里的保修期。除Boxer以外的所有車型都可以使用六速自動變速器。

該合作伙伴將提供兩種車身長度，貨物體積最大為4.4立方米，有效載荷最大為1000kg，而Boxer的標準和長型型號的容量從11.5立方米到13.0立方米不等，最大載荷長度為3.1m和370萬

同樣，專家提供兩種車身長度，最大容量為6.6立方米，有效載荷為1300kg。