凱迪拉克雄心勃勃的用美國烹飪包裝提供德國和日本風(fēng)格的豪華感和性能的雄心并沒有減弱。即將面世的凱迪拉克CT6搭載了德國最高級的行政航天飛機：奧迪A8，寶馬7系和奔馳S級。雷克薩斯LS和Jaguar XJ也可以算作是底特律聲望徽章有意加入的精英群體之一。

的凱迪拉克CT6，這將是比奔馳S級比中型CTS小一點，但較大的，也將是第一個使用的發(fā)動機中，或者發(fā)動機，從通用汽車公司的即將到來的四/六/八缸家庭。我們了解到，雖然CT6 Vsport已獲準(zhǔn)生產(chǎn)，但CT6-V尚無任何消息，因此似乎有可能采用六缸渦輪增壓或六缸增壓。

該模型的設(shè)計將是不斷發(fā)展的，因此不要指望Ciel或Elmiraj概念車的任何影響。該車型的定價和尺寸在寶馬5系和寶馬7系之間，梅賽德斯E級和梅賽德斯S級之間以及奧迪A6和奧迪A8之間。更大的CT9，一個真正的S級競爭對手，其名稱尚未被確認，已經(jīng)在研發(fā)中。明年4月，CT6(凱迪拉克Tourer 6)將在2015年紐約車展上正式向公眾展示。

平臺： CT6將使用凱迪拉克即將推出的Omega II平臺，我們懷疑這也將支撐該品牌的真正旗艦-無論是受到驚艷的Elmiraj概念啟發(fā)的雙門轎跑車，還是更大，更豪華的轎車。正如這些照片清楚地表明的那樣，CT6的引擎蓋將更長，更富豪氣，更大的乘客艙將擁有更多的所有重要的后座空間，并且將有大量地面支撐。盡管如此，似乎大多數(shù)CTS的基本外觀都延續(xù)到了CT6原型機上。偽裝可以看到汽車的寬大燈和LED儀表板裝飾，以及凱迪拉克的標(biāo)志性格柵設(shè)計。車頂線也與CTS相似，后端看起來不像是在開拓新的領(lǐng)域。這些CTS協(xié)會對我們來說很好，因為中型尺碼的造型美觀。

動力總成：我們懷疑凱迪拉克是否會為此轎車推出新的動力總成，特別是如果該品牌有信心其旗艦產(chǎn)品會早日完成。CTS Vsport的雙渦輪增壓3.6升V-6上的圖形成為CT6的基本引擎(甚至是CTS的中檔自然吸氣3.6升V-6)，而最新的第五版通用GM小塊V-8可以成為可選引擎。全輪驅(qū)動也將是一個選擇，以確保在北方市場的銷售。最后，四處尋找八速自動變速器。

內(nèi)飾應(yīng)擁有凱迪拉克風(fēng)格和技術(shù)的完美補充。預(yù)計機艙將配備大量皮革，木材和鋁制裝飾條，并帶有可定制的LED環(huán)境照明。長軸距的CT6不太可能，但是后座區(qū)域看起來足夠大，可以容納帶腳凳的可躺臥座椅。至少，后排腿部空間會很大。凱迪拉克(Cadillac)的CUE信息娛樂界面很可能是標(biāo)準(zhǔn)配置，因此無法盡快改進，升級或檢修，以獲得這種高級奢華體驗。

全尺寸豪華轎車市場競爭激烈。在奧迪，寶馬，捷豹，雷克薩斯和梅賽德斯的產(chǎn)品中，有很多不錯的產(chǎn)品。甚至現(xiàn)代雅科仕也是這個群體中的合法競爭者。但是，如果您要尋找底特律傳統(tǒng)品牌的世界級豪華轎車的話，CT6應(yīng)該值得期待。