新車市場(chǎng)充滿了滾動(dòng)的矛盾：有一輛看起來年輕的快速車，甚至在0-60 mph的速度下都無法擊敗奶奶的15歲別克。這款攀巖SUV看起來像男子氣概，足以抽鐵，但是當(dāng)您跳下路緣時(shí)很容易被推擠。即使是超小型的巨型面包車，也有足夠的杯托，可作為加利福尼亞人的減旱工具。

緊湊型跨界車已經(jīng)成為這種新的，有點(diǎn)時(shí)尚的汽車矛盾體。當(dāng)本田在邁阿密向一大批汽車記者介紹全新的HR-V作為“緊湊型跨界車”時(shí)，我們的集體反應(yīng)是“為什么不將其稱為四門掀背車?”

好吧，對(duì)于初學(xué)者而言，像HR-V這樣的緊湊型跨界車與微型面包車和SUV曾經(jīng)與構(gòu)成其基礎(chǔ)的汽車和卡車一樣不同。即使它們共享相同的平臺(tái)，您在HR-V上的坐姿也要比運(yùn)動(dòng)型本田飛度更高。2016本田HR-V首次駕駛和評(píng)論

在當(dāng)今世代相傳的汽車越來越長，越來越低，越來越寬的世界中，HR-V顯得越來越矮，越來越高，越來越膨脹。然而，就個(gè)人而言，膨脹幾乎是采用Fit的底盤并伸展其形狀以最大化HR-V的功能空間的功能副產(chǎn)品。重量不到3,000磅，看上去緊湊而有力，沒有豐滿感。當(dāng)配備為前輪驅(qū)動(dòng)型號(hào)時(shí)，HR-V的重量在100到200磅之間。思域轎車的。

在城市和高速公路駕駛方面，它也比思域感覺更緊繃。盡管從技術(shù)上講它是四門掀背車，但HR-V對(duì)于我們?cè)S多定期駕駛較舊轎車的人來說，感覺就像是雙門跑車。如果您有一段時(shí)間沒有駕駛新車了，那您肯定會(huì)感到震驚。

轉(zhuǎn)向緊致，緊湊，為整體駕駛體驗(yàn)帶來了強(qiáng)烈的用戶友好感覺。在大多數(shù)情況下，1.8升141hp發(fā)動(dòng)機(jī)將與無級(jí)變速箱配對(duì)(前輪驅(qū)動(dòng)車型上可選六速手動(dòng)變速箱)，具體取決于您的經(jīng)濟(jì)性或運(yùn)動(dòng)性偏愛。

CVT引導(dǎo)的動(dòng)力總成具有足夠的真實(shí)世界加速能力，可以處理高速公路坡道上偶爾需要的一切，以及偶爾在曲折的單車道上行駛的樂趣。同時(shí)，HR-V與其說是一款跑車，不如說是一款實(shí)用型跨界車，擁有健康的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。

當(dāng)您真正專注于駕駛體驗(yàn)時(shí)，較高的座椅位置和基于Fit的底盤有助于使HR-V成為一個(gè)有趣的小逃生，而當(dāng)您只想專注于其他事情時(shí)，它使通勤變得簡(jiǎn)單。但這并不適合所有人。購買像馬自達(dá)3這樣的事實(shí)上的運(yùn)動(dòng)緊湊型車，將會(huì)使尋求彎曲的駕駛員得到更好的服務(wù)，而那些追求豪華和獨(dú)立感的人可能希望升級(jí)到中型跨界車，例如斯巴魯森林人或本田CR- V.

如果您選擇像HR-V這樣的緊湊型分頻器，您會(huì)得到更好的優(yōu)惠嗎?好吧，如果您仍然專注于燃油經(jīng)濟(jì)性，真實(shí)世界的安全性，又不想笨拙的大型車輛或運(yùn)動(dòng)型轎車的苛刻性，那么這就是市場(chǎng)上“正當(dāng)”的Goldilocks版本。

如果您選擇全輪驅(qū)動(dòng)，那么燃油經(jīng)濟(jì)性非常好(領(lǐng)先28英里/加侖的城市/ 35英里/加侖的CVT車型)，只有兩英里/加侖的損失。您還可以選擇本田CR-V上已經(jīng)可用的一長列選項(xiàng)。從自適應(yīng)巡航控制到車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，再到本田的LaneWatch，您無需轉(zhuǎn)動(dòng)頭就可以查看乘客側(cè)的交通情況。