歡迎來(lái)到NXT的未來(lái)!斯堪尼亞的新型電池式電動(dòng)自動(dòng)駕駛城市概念車具有靈活的設(shè)計(jì)，可以在早上和晚上上下班的上下班族上下班，白天運(yùn)送貨物和晚上收集垃圾。

為了大膽展示創(chuàng)新精神，斯堪尼亞的工程師將公司的DNA(模塊化系統(tǒng))提升到了一個(gè)新的水平，以開(kāi)發(fā)可以改變形狀以適應(yīng)不同城市任務(wù)的概念車。

現(xiàn)在，由于對(duì)減少排放和減少擁堵的需求，無(wú)數(shù)城市正在催化城市交通的變化。電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施方面的進(jìn)步將成為城市向可持續(xù)交通系統(tǒng)轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵推動(dòng)力。

“ NXT是對(duì)城市交通未來(lái)的愿景。其中一些技術(shù)尚未完全成熟，但對(duì)我們而言，真正構(gòu)建一種概念工具以可視地和技術(shù)上展示出可以達(dá)到的目標(biāo)的想法很重要。”斯堪尼亞總裁兼首席執(zhí)行官Henrik Henriksson說(shuō)道。“ NXT專為2030年及以后而設(shè)計(jì)，并結(jié)合了一些已經(jīng)可用的尖端功能。”

在NXT中，前驅(qū)動(dòng)模塊和后驅(qū)動(dòng)模塊可以安裝在公共汽車車身，分配卡車車身或垃圾收集器上。這款創(chuàng)新概念車的公交車模塊將在6月10日至12日于斯德哥爾摩舉行的UITP全球公共交通峰會(huì)上展出。

為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生態(tài)系統(tǒng)的真正變化，車輛起著重要作用，但還需要更多。為了滿足電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車的需求，需要大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施。此外，需要協(xié)調(diào)一致地解決城市中24/7的人員和貨物流動(dòng)，而不要進(jìn)行分散的計(jì)劃。

商業(yè)運(yùn)輸在許多方面構(gòu)成了城市的脈搏。這就是我們上班或上學(xué)的方式。它是食物到達(dá)商店和飯店的方式，藥品如何運(yùn)送到醫(yī)院以及垃圾如何收集和清除的方式。目前，由于大多數(shù)人也在忙碌中，在高峰時(shí)間運(yùn)送貨物，城市的交通遠(yuǎn)未達(dá)到最優(yōu)化。同時(shí)，晚上人們?nèi)胨瘯r(shí)，商業(yè)運(yùn)輸在很大程度上禁止從市中心出發(fā)。

亨里克森(Henriksson)：“斯堪尼亞的我們無(wú)法重新繪制整個(gè)城市的交通系統(tǒng)。我們能做的就是激發(fā)變化，這就是NXT背后的想法-以一種不同的，可持續(xù)的方式考慮運(yùn)輸和車輛。”

公共交通一直意味著共享?，F(xiàn)在需要將其帶入一個(gè)新的水平。隨著自動(dòng)化程度的提高，在公共交通中引入更大的靈活性將變得更加簡(jiǎn)單。

“這是新事物，非常不同。然而，靈活的設(shè)計(jì)和模塊化的單元卻是Scania的核心所在。” NXT項(xiàng)目經(jīng)理RobertSjödin說(shuō)。

八米長(zhǎng)的總線模塊被構(gòu)建為一個(gè)復(fù)合單元，從而大大減輕了重量。圓柱形電池組放置在地板下，從而利用了其他的死角空間并有助于更好地分配重量。由于車輛的重量很輕，不到8噸，目前的電池續(xù)航里程估計(jì)為245公里。

Sjödin說(shuō)：“在小步驟上不斷改進(jìn)一直是斯堪尼亞的標(biāo)志。” “我們現(xiàn)在正在邁向未來(lái)的巨大飛躍。在我們繼續(xù)開(kāi)發(fā)電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車方面，該汽車將提供寶貴的有形數(shù)據(jù)。”