今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)汽車(chē)知識(shí)問(wèn)答：途銳2.0t動(dòng)力夠嗎，全新途銳底盤(pán)解析相關(guān)分析，眾所周知，無(wú)論是在坊間民眾，還是在汽車(chē)媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過(guò)測(cè)試還是可以對(duì)汽車(chē)知識(shí)問(wèn)答：途銳2.0t動(dòng)力夠嗎，全新途銳底盤(pán)解析的產(chǎn)品力分析分析的，一起來(lái)看看吧：

此次試駕的這輛2019款大眾途銳2.0TSI 銳翼版，先介紹一下它的三大件，動(dòng)力方面，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著245馬力(180千瓦)/5000-6500rpm，最大扭矩是370牛米/1600-4300rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是EA888型號(hào)，傳動(dòng)方面，是8速手自一體變速箱，底盤(pán)方面，懸架結(jié)構(gòu)為前后多連桿獨(dú)立懸架，都帶有空氣彈簧。

2019款大眾途銳2.0T駕駛起來(lái)的風(fēng)格偏穩(wěn)重了，油門(mén)踏板初段有些慵懶了，不過(guò)整體很線性了，動(dòng)力輸出不會(huì)有突兀的感覺(jué)。百公里加速能進(jìn)6秒，秒殺同級(jí)別不少對(duì)手了，動(dòng)力絕對(duì)夠用，甚至溢出了。

途銳2.0T的動(dòng)力帶動(dòng)這臺(tái)車(chē)并不費(fèi)力，日常開(kāi)沒(méi)有覺(jué)得低扭不足。大腳油門(mén)門(mén)催逼下的爆發(fā)力甚至超出預(yù)期。它在公路上適用的幾個(gè)駕駛模式之間油門(mén)調(diào)校區(qū)別不大，一般用舒適模式就合適。

大眾途銳8AT變速箱對(duì)駕駛員指令執(zhí)行到位，平順性也好極了，一些搭載DSG車(chē)型低速時(shí)的各種不爽通通都不會(huì)出現(xiàn)。

底盤(pán)方面，2019款途銳帶空氣彈簧的懸架可以兌現(xiàn)很好的舒適性，小振動(dòng)處理極其從容，車(chē)身姿態(tài)也都控制得比較平穩(wěn)。

途銳的轉(zhuǎn)向助力在低速時(shí)明顯阻尼感，不算很輕盈，運(yùn)動(dòng)模式會(huì)進(jìn)一步加重。好在回正力矩很自然，高速行駛時(shí)中心感很強(qiáng)。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問(wèn)題就是汽車(chē)知識(shí)問(wèn)答：途銳2.0t動(dòng)力夠嗎，全新途銳底盤(pán)解析品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。