從猛mm山到加利福尼亞州圣巴巴拉的距離是366英里。2月一個(gè)深夜，一輛奧迪 Quattro在3小時(shí)48分鐘內(nèi)以96.3英里/小時(shí)的平均速度行駛了這一距離，但沒有出汗，冒失，喚醒乘客或要求加油的麻煩。應(yīng)該告訴您，奧迪發(fā)明了一種很好的方法來燃燒所有四個(gè)拐角的蠟燭。

新的Quattro是具有特定目的但基礎(chǔ)廣泛的工具。它是一個(gè)四輪驅(qū)動，渦輪增壓，中冷，盤式制動器，獨(dú)立懸掛的五座車輪，均裝有高級樣式的車輪。這是奧迪提出的一款大型旅行車的想法(奧迪甚至在2011年以Quattro的概念復(fù)興了這種精神。)它是由一個(gè)人費(fèi)迪南德·皮赫(FerdinandPiëch)構(gòu)思，培育并實(shí)現(xiàn)的。皮耶赫(Piëch)當(dāng)然在奧迪管理層的腦海中浮現(xiàn)出四輪驅(qū)動概念之后，就擁有了奧迪的技術(shù)實(shí)力，但毫無疑問，他就是Quattro。

然而，在現(xiàn)實(shí)的堅(jiān)硬巖石上抱有崇高抱負(fù)的情況時(shí)常發(fā)生，但是，德國首輛四輪驅(qū)動GT車的誕生催生了我們對汽車的新研究。問題是：Quattro是巡回演出中的新極限嗎?

我們發(fā)現(xiàn)，至少加利福尼亞肯定在問。我們乘坐Quattro從死亡谷到山脈，再到南海岸，到蒙特雷半島，再到金門大橋，再到門多西諾，再到淘金熱的國家，到里諾和塔霍，再一次回到高山脈的壯麗背面，在加利福尼亞州的每一站撞到友好的肩膀看一下。由于金西部仍然是該國其他地區(qū)的可靠領(lǐng)頭羊，奧迪預(yù)計(jì)其第一年向美國市場投放500 Quattros的路線可能太長了。糟糕，奧迪僅在馬林縣就可以卸下這么多人。

在七天之內(nèi)吞噬了3000英里的激動人心的鄉(xiāng)村之后，很明顯Quattro是有史以來最好的全能車之一。

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Quattro的圓滑，專業(yè)雕刻，火星般的紅色擾流板，擋泥板火炬以及精美的一體式車身保險(xiǎn)杠以某種方式投射出侵略性，卻毫不掩飾。如果外觀使加利福尼亞的人群流連忘返，那是技術(shù)上的眼花that亂使他們流連忘返。在七天之內(nèi)吞噬了3000英里的激動人心的鄉(xiāng)村之后，很明顯Quattro是有史以來最好的全能車之一。但是，我們還必須說，Quattro并非沒有缺陷，而且歐洲早期的狂野評論可能使它有些超賣。

拉里·格里芬(LARRY GRIFFIN)汽車和駕駛員

我們還必須補(bǔ)充一點(diǎn)，Quattro具有出色的運(yùn)輸和娛樂功能。然而，它的秘密優(yōu)勢并不僅僅在于四輪驅(qū)動布局，而在于它實(shí)現(xiàn)任務(wù)的平衡。甚至它的規(guī)格和測試結(jié)果也可能會誤導(dǎo)您，個(gè)別的怪癖也可能會誤導(dǎo)您。

例如，如果您將它帶到中等硬盤駕駛時(shí)戴在臉上的玫瑰色眼鏡上，則容易出現(xiàn)不良行為。皮埃爾先生說，要花6個(gè)月的時(shí)間才能了解Quattro行為的復(fù)雜性。