據(jù)丹麥媒體ShippingWatch周一報(bào)道稱，一些世界頂級(jí)航運(yùn)公司現(xiàn)在已經(jīng)與也門胡塞武裝達(dá)成協(xié)議，允許其船只安全地通過(guò)紅海這一世界重要航道。

消息人士證實(shí)，雙方確實(shí)已經(jīng)舉行了會(huì)議，以確保特定船只安然無(wú)恙地通過(guò)紅海。據(jù)悉，胡塞武裝的要求是，航運(yùn)公司必須保證不運(yùn)載以色列貨物，也不?？恳陨懈劭?。

雙方達(dá)成協(xié)議意味著，亞洲和歐洲之間的航行距離將縮短，導(dǎo)致船只供應(yīng)激增，運(yùn)費(fèi)可能會(huì)下降。

對(duì)此，馬士基發(fā)言人回應(yīng)稱：“馬士基尚未與也門胡塞武裝達(dá)成進(jìn)入關(guān)于紅海通航的協(xié)議”。德國(guó)航運(yùn)公司赫伯羅特也表示，將繼續(xù)避開(kāi)紅海，繞好望角航行。

歐洲市場(chǎng)，馬士基丹麥哥本哈根股價(jià)一度跌逾8%，赫伯羅特一度跌約11%。美股方面，以星航運(yùn)跌14%，F(xiàn)rontline跌3%。

瑞士物流服務(wù)公司德迅表示，其最新的信息是，世界上的大型集裝箱航運(yùn)公司仍然在很大程度上避開(kāi)紅海航線。

該公司發(fā)言人Franziska Bietke在電子郵件中稱，該公司獲得的最新信息是，八家最大的航運(yùn)公司中有六家完全避開(kāi)了紅海，另外兩家只根據(jù)具體情況派遣船只通過(guò)。

目前市場(chǎng)正猜測(cè)航運(yùn)公司是否愿意與胡塞武裝簽訂互惠協(xié)議以換取航運(yùn)自由。Vespucci Maritime分析師Lars Jensen表示，這些協(xié)議可能會(huì)產(chǎn)生重大后果。

航運(yùn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)德魯里董事總經(jīng)理兼供應(yīng)鏈顧問(wèn)主管Philip Damas認(rèn)為，未來(lái)幾周集裝箱航運(yùn)可能會(huì)短缺危機(jī)，因?yàn)樵谥袊?guó)農(nóng)歷新年之前，貿(mào)易量會(huì)增加。而襲擊造成的改道迫使船只比平時(shí)多航行數(shù)千英里，從而限制了能夠運(yùn)載貨物的船只數(shù)量。

據(jù)德魯里預(yù)計(jì)，多達(dá)822艘船只，或約1000萬(wàn)個(gè)集裝箱，受到了襲擊和由此導(dǎo)致的改道的影響。

數(shù)據(jù)顯示，全球近15%的海運(yùn)貿(mào)易穿越紅海，其中包括全球8%的谷物貿(mào)易、12%的海運(yùn)石油和8%的全球液化天然氣貿(mào)易。

最近幾周，許多油輪和集裝箱船被迫避開(kāi)這條航線，且由于預(yù)期胡塞武裝的襲擊將推高航運(yùn)價(jià)格，航運(yùn)股受到提振。