新能源的腳步已不可阻擋，進入下半場優(yōu)勢更加明顯，對于十萬級家用轎車，合資燃油品牌還會是首選嗎？

說起十萬級家轎，在以往的選車環(huán)節(jié)，不可免俗的會優(yōu)先考慮，比如大眾朗逸（參數(shù)丨圖片）、日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉等合資車型。那么隨著新能源時代的來臨，這一優(yōu)先級順序終于被中國品牌打破。比亞迪2022年在國內(nèi)汽車市場銷量總榜奪冠，而旗下十萬級家轎車型：秦PLUS也超過了日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸等常年霸榜車型，獲得了A級市場銷量冠軍，其中秦系列新能源車型助力頗多。

2023年比亞迪繼續(xù)放大招，推出了秦PLUS DM-i 2023冠軍版，號稱冠軍版，自然有其冠軍相，產(chǎn)品方面做了5大方面的升級，包括升級到8.8英寸懸浮式儀表盤、升級到DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、升級到8揚聲器高保真音響系統(tǒng)、增加主副座椅加熱和副駕電動調(diào)節(jié)、增加墨玉藍外觀以及暖陽棕內(nèi)飾。同時售價也進一步下探，9.98萬-14.58萬元的售價區(qū)間，油電同價無疑進一步提升了性價比，增加了產(chǎn)品競爭力。

舒適和操控均衡

新車搭載的是驍云-插混專用的1.5L高效發(fā)動機，最大功率110馬力，最大扭矩135牛·米，與之匹配的是E-CVT變速器。電機方面，55公里純電續(xù)航版搭載的是電混系統(tǒng)EHS132，最大功率180馬力，最大扭矩316?！っ祝?20公里續(xù)航版搭載電混系統(tǒng)EHS145，最大功率197馬力，最大扭矩325?！っ?。兩款磷酸鐵鋰電池容量分別是8.32kWh和18.32kWh，百公里虧電油耗均為3.8L，0-100km/h加速7.3s。新車綜合續(xù)航里程最高可達1245KM，也就是說在滿油滿電情況下可以從北京開到上海。

作為一臺家用轎車，操控方面更偏向于舒適的設定，往往會犧牲掉一部分操控和駕駛感，秦PLUS DM-i這款車總體感覺則是均衡，即便在場地暴力試駕中也讓人感受到踏實。零百加速／剎停環(huán)節(jié)，首先將駕駛模式切換到運動模式，得益于 DM-i混動系統(tǒng)的加持，起步階段異常從容，地板油起步，發(fā)動機響應及時平順，中段加速依舊表現(xiàn)的動力強勁，緊急剎車制動中，剎車介入并沒有很突兀的感覺，踏板反饋平穩(wěn)，值得一提的是，并沒有出現(xiàn)對比中某合資品牌燃油版車型那種踏板彈腳以及起跳的感受。

在小型麋鹿測試環(huán)節(jié)，該車的轉(zhuǎn)向操控及懸架支撐力都給我?guī)砹梭@喜，本以為家用轎車偏舒適性的調(diào)節(jié)在這個環(huán)節(jié)肯定會吃虧，當以大約50km/h的時速進入時，秦PLUS DM-i 2023冠軍版的轉(zhuǎn)向依然很精準，并且調(diào)節(jié)的很輕盈，沒有明顯虛位，同時懸架也帶來充分的側向支撐力，有效抑制側傾。整體表現(xiàn)的相當穩(wěn)健。

油耗3.8L反向虛標？

經(jīng)過了激烈駕駛的測試，接下來的道路試駕，貓哥完全不擔心車輛的舒適問題，所以主要考察了該車的油耗表現(xiàn)和靜謐性。秦PLUS DM-i 2023冠軍版可以選擇純電和混動兩種工作模式。純電模式下，動力輸出質(zhì)感跟純電動車是一樣的，所以帶來的駕駛感受更為舒適，靜謐性也完全和開一臺純電車型一樣。當超車時，緊急提速油門到底，純電模式會自動切換成混動模式后，發(fā)動機與電動機協(xié)同發(fā)力，讓超車變得很輕松。此外，混動模式下，系統(tǒng)除了動力輸出響應夠快，平順性表現(xiàn)也值得點贊，讓操控感覺很有質(zhì)感。

與以往燃油車動力強但費油的認知不同的是，秦PLUS DM-i 2023冠軍版，官方公布的虧電狀態(tài)下綜合油耗僅為3.8L/100km，實際道路駕駛中，在電池電量50%的狀態(tài)下，在城市路段，速度不快，也沒有紅綠燈頻繁啟停下，很容易將油耗降到3以下，本次試駕行駛23Km，行駛0.7小時，總油耗僅有0.1L。

當然如果充電方便，再勤快點，上下班代步完全可以當作一臺純電車使用，據(jù)車主反饋，在日常行駛，并沒有特別在意油耗的情況下，行駛3萬多公里，加油僅僅用了一千三百多元，所以油耗表現(xiàn)在十萬級家轎中可競爭對手真的不多。

車型回顧

新款車型基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計，但在細節(jié)方面進行了升級。首先是采用了Dragon Face設計語言，其中箭羽龍睛LED前大燈和黑色空氣動力學翼片的設計非常特別，讓車頭看起來更具視覺沖擊力。全系標配的LED大燈具有自動大燈和大燈延時關閉等功能，提供了更加便利的使用體驗。

此外，新款車型還新增了一種名為“墨玉藍”的外觀配色，看起來更加沉穩(wěn)大氣，而且不同光線下有著不同的視覺感受。車身尺寸方面，長寬高依然是4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。

車身線條方面，整個側面看起來更加干練，不顯得臃腫。腰線延伸至車尾部分，呈現(xiàn)出健碩的雕塑感和靈動感。車尾采用了龍爪之痕貫穿式的尾燈設計，與箭羽龍睛前大燈形成呼應，增加了夜晚的辨識度。下方立體感十足的后保險桿也增加了車尾的層次感和運動感。此外，新款車型采用了最新字體設計的“Build Your Dreams”尾標，展現(xiàn)了品牌的品質(zhì)和創(chuàng)新精神。

新車整個座艙的布局與現(xiàn)款車型基本保持一致，采用了環(huán)抱式設計，并加上“水天一線”中控臺裝飾條的點綴，讓整個內(nèi)飾顯得更加大氣。用料方面也有所提升，中控臺基本都是由軟質(zhì)材料包覆，包括車內(nèi)扶手上方等區(qū)域。此外，新車還加入鋼琴烤漆飾板和鍍鉻飾條裝飾等，有效提升了精致感。

內(nèi)飾配色方面，新車擁有行云藍和暖陽棕兩種內(nèi)飾配色。此次體驗車型采用的是暖陽棕配色，加上氛圍燈的烘托，讓整個內(nèi)飾多了幾分溫馨舒適的感覺。高配車型也從現(xiàn)款的6揚聲器升級到8揚聲器高保真音響系統(tǒng)。官方表示進行了全音域至臻音效調(diào)校，音質(zhì)效果會有一定的提升。

儀表盤也升級到了8.8英寸，且智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也同步升級到了最新的DiLink 4.0（4G），屏幕的顯示精度、菜單的操作邏輯還是操作的流暢度表現(xiàn)都上了一個臺階。此外，智能云服務、智能語音交互系統(tǒng)、4G網(wǎng)絡服務及車載WiFi等功能，實用性也得到了大幅提升。

新車前后排座椅的舒適性得到了進一步優(yōu)化，增加了主副座椅加熱和副駕電動調(diào)節(jié)等功能?？臻g方面，車內(nèi)乘坐空間、儲物空間以及后備廂空間均與現(xiàn)款車型保持一致。此外，中間地臺凸起較低，滿載中間乘客放腳還算自然。車內(nèi)儲物槽足夠豐富，隨身物品都能找到安放之處，另外后排座椅也可以按比例放倒。

配置方面，新車依舊配備了四門車窗一鍵升降帶防夾功能、雙溫區(qū)獨立控制自動恒溫空調(diào)、遠程高溫消毒殺菌模式、智能行車記錄儀、360°高清透明全景影像系統(tǒng)、后排扶手（帶杯托）、后排空調(diào)出風口等。

另外，秦PLUS DM-i 2023冠軍版還配備了ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、LKS主動式車道保持系統(tǒng)、LDWS車道偏離預警系統(tǒng)、AEB-CCR自動緊急制動系統(tǒng)等多項智能駕駛輔助功能。

寫在最后，整體試駕下來，可以看到秦PLUS DM-i 2023冠軍版是一款內(nèi)外兼修的全能A級家轎，設計上采用了經(jīng)典的Dragon Face家族風格，以箭羽龍睛LED前大燈、墨玉藍等細節(jié)為亮點，充滿了時尚感和科技感。內(nèi)飾和配置進行了優(yōu)化，包括座椅舒適性、儀表盤尺寸、音響系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等方面的提升，同時提供了多種內(nèi)飾配色，營造出不同的用車體驗。動力方面，秦PLUS DM-i 2023冠軍版采用了插電混合動力系統(tǒng)，使其在燃油經(jīng)濟性和性能方面取得了平衡。如果您正考慮選購一臺家用轎車，那么秦PLUS DM-i 2023冠軍版這樣一款兼具性能、科技、環(huán)保和舒適的車型值得關注。