理想汽車第一季度業(yè)績再創(chuàng)新高。

5月10日，理想汽車（Nasdaq:LI；02015.HK）發(fā)布2023年第一季度財務(wù)報告。財報顯示，理想汽車第一季度實現(xiàn)營收187.9億元，同比增長96.5%，創(chuàng)歷史新高，略高于市場預(yù)估的186.8億元；凈利潤為9.34億元，2022年第一季度凈虧損為1090萬元，較2022年第四季度的2.65億元提升252%。

理想汽車第一季度亮眼的財務(wù)表現(xiàn)來自于銷量大幅增長的支撐。就交付量來看，今年第一季度，理想汽車共計交付5.26萬輛，同比增長65.8%，實現(xiàn)單季最佳交付成績。

針對今年第二季度，理想汽車給出了高達(dá)7.6萬輛至8.1萬輛的交付指引，同比增長1.9%至182.4%；預(yù)計營收將達(dá)到242.2億元至258.6億元，同比增長177.4%-196.1%。

全年毛利率目標(biāo)為20%，銷售管理費(fèi)用率降至9.8%

就毛利率來看，理想汽車整體毛利率和汽車毛利率均為同比下降、環(huán)比提升。第一季度毛利率為20.4%，去年同期為22.6%，2022年第四季度則為20.2%。汽車毛利率為19.8%，去年同期為22.4%，2022年第四季度為20%。

理想汽車CFO李鐵對此表示，今年第一季度，理想ONE的銷售導(dǎo)致了季度整體車輛毛利率下降，預(yù)計將在上半年完成全部理想ONE的銷售，同時，理想L7和Air版本車型的利潤率爬坡依然有上升空間。但是考慮到還有其他一些潛在的因素影響，仍保持全年20%毛利率的目標(biāo)。

介于理想汽車CEO李想日前在微博上的發(fā)言，理想汽車的費(fèi)用也進(jìn)一步成為了分析師關(guān)注的焦點。

近日，李想發(fā)布微博稱：“理想汽車品牌市場費(fèi)用率是0.6%，包含了品牌所有的公關(guān)、活動、廣告、車展、發(fā)布會、車主運(yùn)營等，幾萬元的費(fèi)用我都要審批，避免亂花錢?！蓖瑫r他還提到，主流品牌市場費(fèi)用率是2%-3%，是理想汽車的4-5倍。

一向被稱作“摳廠”的理想，被不少分析師評價為費(fèi)用率控制得當(dāng)。第一季度財報顯示，2023年第一季度，理想汽車的銷售、一般及管理費(fèi)用為人民幣16.5億元，同比增加36.8%，環(huán)比增加0.9%，占營收的比例為9.8%，較2022年進(jìn)一步下降。2022年理想汽車的銷售、一般及管理費(fèi)用為56.65億元，占總營收12.5%，相比之下，小鵬和蔚來這一數(shù)字均超20%。

理想汽車的研發(fā)費(fèi)用也在持續(xù)攀升，一季度在研發(fā)層面共計投入18.5億元，同比增長34.8%，研發(fā)費(fèi)用率仍維持在10%左右，符合理想汽車此前所給出的預(yù)期。李鐵表示，研發(fā)費(fèi)用仍然會保持原來的全年計劃，在100億-120億元左右。銷售管理費(fèi)用取決于利潤水平，會進(jìn)一步做出優(yōu)化。

6月沖擊3萬輛，四季度推純電車型

針對銷量預(yù)期，李想表示，要爭取在今年6月份實現(xiàn)單月交付3萬輛的目標(biāo)。

若達(dá)成這一目標(biāo)，屆時理想汽車與蔚來汽車、小鵬汽車等造車新勢力將進(jìn)一步拉開差距，目前其他造車新勢力還都沒有摸到月銷兩萬輛的門檻，在剛剛過去的4月份，僅哪吒汽車銷量達(dá)到1.1萬輛，其余造車新勢力的銷量均未超過1萬輛。

以理想在今年前四個月的銷量來看，實現(xiàn)這一目標(biāo)并非難事，理想汽車在今年1月至4月的交付數(shù)據(jù)處于持續(xù)攀升之中，1月交付1.51萬輛，同比增長 23.4%；2月交付1.66萬輛，同比增長97.5%；3月交付2.08萬輛，同比增長88.7%；4月交付量首次突破2.5萬輛，達(dá)2.57萬輛，同比增長516.3%。

今年以來，電池原材料碳酸鋰的價格大幅回落，有分析師就此詢問理想汽車是否有降價打算，李想回復(fù)說，“目前沒有降價的考慮，因為我們在做詳細(xì)的長遠(yuǎn)規(guī)劃和定價的時候，就已經(jīng)根據(jù)每一個車型所在的級別和尺寸，將價格定在對應(yīng)價格區(qū)間里最有競爭力的價位上，價格向上浮動和向下浮動都會有問題。這是我們在定價方面一直非常慎重、堅持做長期考慮的根本原因?！?/p>

李想還表示，對理想而言，市占率還是第一重要的因素，第二季度的核心目標(biāo)是，在20萬元以上新能源汽車市場中，把一季度11%的市占率提升到13%。

面對理想汽車創(chuàng)下新高的財務(wù)數(shù)據(jù)，不少人高呼“理想殺瘋了”，不過也有分析人士對理想汽車的純電車型表示擔(dān)憂。理想汽車的成就與增程式動力模式密不可分，有著先發(fā)優(yōu)勢，但在車企集聚的純電賽道上，理想將面臨著更為激烈的挑戰(zhàn)，要想脫穎而出并不容易。

日前的上海車展期間，理想汽車正式發(fā)布了“雙能戰(zhàn)略”，表示將在“智能”和“電能”全面發(fā)力，到2025年將形成“1款超級旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型”的產(chǎn)品布局，面向20萬以上的市場，全面滿足家庭用戶的需求。同時，理想方面預(yù)計到2025年建成充電場站3000座以上。

近日，有市場傳言稱理想汽車純電車型將推遲到明年上市。在財報電話會上，李想透露，理想汽車的純電車型將在今年第四季度進(jìn)行發(fā)布，發(fā)布后就會開啟進(jìn)店試駕并逐步開啟交付，會保持與L9、L8、L7車型相同的發(fā)布、交付節(jié)奏。

為支持多車型的發(fā)展，理想汽車也在持續(xù)拓展網(wǎng)絡(luò)布局，截至2023年4月30日，理想汽車在全國共有302家零售中心，覆蓋123個城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心318家，覆蓋222個城市。