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　　在火車出現(xiàn)之前，鐵軌就已經(jīng)出現(xiàn)。當(dāng)時(shí)鐵軌主要是煤礦在使用，人們利用馬車將煤沿鐵軌運(yùn)出來。當(dāng)時(shí)鐵軌的寬度正好是1435毫米，而這個(gè)距離的寬度又剛好是兩匹戰(zhàn)馬屁股的寬度。經(jīng)過歷史的發(fā)展，就決定了現(xiàn)在火車鐵軌的寬度。這種現(xiàn)象用專業(yè)術(shù)語說叫“路徑依賴”，它是類似于物理學(xué)中的"慣性"。

　　標(biāo)準(zhǔn)鐵軌是指國際鐵路協(xié)會(huì)在1937年制定1435毫米（等于英制的4尺8.5寸）的標(biāo)準(zhǔn)軌距，軌距比標(biāo)準(zhǔn)軌更寬的稱為寬軌，窄的則稱為窄軌。世界上大約60%的鐵路的軌距是標(biāo)準(zhǔn)軌。

　　標(biāo)準(zhǔn)軌由最先使用鐵路的英國提出。設(shè)計(jì)及建造史托頓及達(dá)靈頓鐵路的英國工程師羅拔史提芬遜提出4尺8.5寸的軌距，并成功說服火車制造商生產(chǎn)4尺8.5寸（即1435毫米）軌距的機(jī)車及車輛。由于史提芬遜成功設(shè)計(jì)的鐵路是眾人模仿的對(duì)像，亦使這軌距變得流行。1845年英國皇家專員建議用4尺8.5寸作為標(biāo)準(zhǔn)軌距。

　　1846年英國國會(huì)通過法案，要求將來所有的鐵路都使用標(biāo)準(zhǔn)軌。除了英國的大西部鐵路是使用寬軌之外，英國的主要鐵路都是標(biāo)準(zhǔn)軌。大西部鐵路亦于1892年改成標(biāo)準(zhǔn)軌。

　　在傳統(tǒng)鐵路上，世界上大部分國家使用標(biāo)準(zhǔn)軌，集中于西歐、北美、北非和中國。從鐵軌標(biāo)準(zhǔn)寬度確定的發(fā)展歷程可以看出，對(duì)事物最初的選擇決定著今后的發(fā)展方向，并且慣性的力量會(huì)使這一選擇不斷地自我強(qiáng)化，使其很難改變。

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