印度是僅次于和美國的第三大煤炭生產(chǎn)國

根據(jù)Covid-19大流行造成的中斷沖擊，2020年4月至2020年7月，印度12個主要港口的動力煤和煉焦煤進口量同比下降31%至3670萬噸(MT)，據(jù)印度港口協(xié)會(IPA)。

在此期間，動力煤進口量下降30%，至23.19噸，煉焦煤出貨量下降32.26%，至13.51噸。

到2020年7月，在該中心控制下的這12個主要港口的煤炭量連續(xù)第四個月下降。

在上一個財政年度的四月至七月期間，這些港口處理了33.11公噸的動力煤和13.51公噸的煉焦煤。

負責維護這些港口處理的貨物數(shù)據(jù)的IPA在其最新報告中表示，動力煤和煉焦煤處理的“與上一年相比的百分比差異”分別為30%和32.26%。

在這些港口中，4月至7月期間熱能和煉焦煤裝卸量總計下降了30.83%，為36.7噸。

動力煤是印度能源計劃的主體，因為70%的發(fā)電量依賴于干燃料，而煉焦煤主要用于煉鋼。

印度是僅次于和美國的第三大煤炭生產(chǎn)國，擁有2990億噸的資源和1230億噸的探明儲量，這些儲量可能持續(xù)100多年。

上一個財政年度，這12個主要港口共處理了705噸貨物。港口機構(gòu)稱，這些港口在2018-19年4月至7月期間共處理了236.01噸貨物。

欽奈，科欽和Kamrajar等港口的貨物量在4月至7月期間暴跌了30%以上，而JNPT和加爾各答則下降了20%以上。

印度在中央政府的控制下?lián)碛?2個主要港口-登達納爾(以前的坎德拉)，孟買，JNPT，莫穆加，新芒格洛爾，科欽，金奈，卡馬拉拉(前身為Ennore)，沃達姆·巴爾達姆納，維沙卡帕特南，帕拉迪普和加爾各答(包括哈爾迪亞) )。

這些港口約占該國貨運總量的61%。這些港口上一財政年度共處理了705噸貨物。

根據(jù)IPA數(shù)據(jù)，欽奈港口的貨物裝卸量下降32.53%，至11.08噸，而卡馬拉加爾(Ennore)港口在4月至7月下降35.64%，至7噸。

在此期間，科欽港口(Cochin Port)下降了32.78%，至7.76噸。

JNPT港口的貨物裝卸量下降27.69%，至16.94噸，而加爾各答的貨物運輸量下降26.09%，至16.05噸。孟買港口下降了19.79%，至15.85噸。

在發(fā)生COVID-19疫情之后，集裝箱和POL(石油，石油和潤滑油)以及煤炭等其他商品的處理量急劇下降。