通用汽車公司和密歇根大學(xué)交通研究所周一公布了一項新研究的結(jié)果，該研究顯示了各種主動安全技術(shù)如何減少可能發(fā)生的碰撞事故。雖然有許多駕駛員認為某些 主動安全功能是霸道的，但許多系統(tǒng)絕對按預(yù)期工作。最重要的意圖是在崩潰發(fā)生之前阻止崩潰。

這項研究的結(jié)果并不令人震驚，但系統(tǒng)減少沉沒的程度是。通用汽車和UMTRI在每個警察報告崩潰數(shù)據(jù)庫的20個模型中查看了通用汽車品牌的370萬輛汽車。它們涵蓋了2013至2017年的車型年，包括15種不同的系統(tǒng)，從主動安全技術(shù)到更加被動的功能，如HID大燈和簡單的備用攝像頭。

不出所料，最大的減速器是自動緊急制動。捆綁前向碰撞警報，試圖在自動應(yīng)用制動器之前警告駕駛員可能發(fā)生碰撞，后端碰撞下降了46%。另一個巨大的減速器是反向自動緊急制動。例如，如果車輛從后面拉開，則可以允許車輛在駕駛員退出停車位時施加制動。該技術(shù)使這類崩潰減少了81%。

該技術(shù)還包括后視攝像頭，后方停車輔助和后方交叉警報。這些系統(tǒng)中的每一個都分別下降了21%，38%和52%。

即使是配備自動遠光燈的前照燈系統(tǒng)也能將碰撞事故減少35%，而HID前照燈則會使殘骸減少21%。結(jié)合使用后，兩個大燈系統(tǒng)可將碰撞事故減少49%，特別是在夜間遇到動物，行人和騎車人時。

通用汽車現(xiàn)在才開始將這些技術(shù)作為其車輛的標準設(shè)備。即將推出的2021款雪佛蘭開拓者將成為首批提供一套主動安全技術(shù)作為標準設(shè)備的通用汽車之一。最近，使用該技術(shù)解鎖的許多好處被鎖定在選項包中，通常會為買家花費數(shù)千美元。