當?shù)貢r間2023年2月15日，美國圣拉斐爾，特斯拉超級充電站。人民視覺 資料圖

在福特之后，通用汽車也宣布與特斯拉達成充電協(xié)議的合作。

當?shù)貢r間6月8日，據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）報道，通用汽車宣布將采用特斯拉的充電標準。根據(jù)雙方達成的協(xié)議，今后通用汽車的電動汽車用戶將可以直接使用特斯拉的超充網(wǎng)絡(luò)。

協(xié)議顯示，特斯拉同意從明年開始向通用汽車開放1.2萬個特斯拉超級充電樁。不過，現(xiàn)有的車主將需要一個適配器硬件來接入特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)。但從2025年開始，通用汽車生產(chǎn)的電動汽車將采用特斯拉充電接口。

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗巴拉（Mary Barra）表示，通用汽車預(yù)計將從這項合作中節(jié)約高達4億美元的電動汽車充電建設(shè)費用，此前曾宣布這筆費用預(yù)計將在7.5億美元。

特斯拉CEO埃隆馬斯克和瑪麗巴拉在Twitter Spaces上宣布了這筆交易，公開資料顯示，通用汽車正在提高旗下電動汽車的產(chǎn)量，來追求特斯拉級別的銷量。

此前，特斯拉曾與福特達成協(xié)議，允許福特的電動汽車從2024年開始可以使用特斯拉在北美超級充電樁。這是北美地區(qū)首次出現(xiàn)傳統(tǒng)汽車制造商與特斯拉合作的案例。當時，華爾街分析師稱贊這項交易是“雙贏”。

據(jù)路透社報道，美國拜登政府要求汽車公司采用“聯(lián)合充電系統(tǒng)”（CCS） 標準，用于在全國最繁忙的道路上約7500英里的新充電站建設(shè)，這樣有資格獲得數(shù)十億美元的聯(lián)邦補貼，特斯拉、福特和通用汽車之間的聯(lián)盟挑戰(zhàn)了白宮的方向。

長期以來，充電網(wǎng)絡(luò)不夠密集一直被視為抑制電動車增長的瓶頸之一。因為北美有兩種充電協(xié)議標準，一種是CCS標準，一種是特斯拉專用的NACS標準。從廠商使用率來看，CCS標準更普及，因為它是除了特斯拉之外所有車企的充電標準。但問題在于，CCS標準的所有充電樁加起來，還沒有特斯拉一家使用NACS標準的充電樁多。

CNBC稱，與福特、通用的合作是特斯拉及其充電技術(shù)的重大勝利，預(yù)計這將對其他汽車制造商以及正在投資數(shù)十億美元建設(shè)電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)的美國政府施加壓力，要求他們采用特斯拉的技術(shù)。《華爾街日報》稱，通用汽車此舉旨在認可特斯拉的充電技術(shù)為行業(yè)標準。

特斯拉、通用汽車和福特合計占目前美國電動汽車銷量的70%左右，業(yè)內(nèi)人士將不同的充電協(xié)議標準視為在消費者中普及電動汽車的障礙之一。特斯拉、通用汽車和福特的聯(lián)手，意味著有望未來北美充電協(xié)議標準有望統(tǒng)一。

值得注意的是，通用汽車股價在美股盤后漲3.77%，福特汽車盤后漲1.25%，特斯拉漲4.58%迎來“十連漲”，盤后大漲5.04%。