原標(biāo)題：對話開心汽車CEO林明軍：并購?fù)R還在正常推進(jìn)，預(yù)重整有利威馬發(fā)展

出品 | 搜狐財經(jīng)

作者 | 張瑩

開心汽車在北京辦公場地團(tuán)隊成員不算多，約莫20余人。在宣布要并購曾經(jīng)的新勢力頭部成員“威馬汽車”之前，這家企業(yè)相對低調(diào)。

11月8日，搜狐財經(jīng)在這里對話開心汽車董事長兼首席執(zhí)行官林明軍。

林明軍向搜狐財經(jīng)介紹，整體并購分為三個階段：一是談判跟簽署意向，二是法律盡調(diào)和財務(wù)審計，三是雙方正式簽署SPA并購協(xié)議等。目前，此次并購正處于第二階段。

約一個月前，上海市第三中級人民受理了威馬汽車科技集團(tuán)的預(yù)重整申請。

林明軍稱，預(yù)重整目的是威馬需要減輕財務(wù)數(shù)據(jù)的一些負(fù)擔(dān)，“預(yù)估要兩周時間可能把財務(wù)數(shù)據(jù)整理出來，之后雙方再進(jìn)行談判”。

威馬汽車申請預(yù)重整后，前有員工工資停發(fā)，后有創(chuàng)始人跑路海外，負(fù)面輿情不斷。

盡管威馬汽車表示未申請破產(chǎn)、核心崗位運(yùn)營正常、不存在公司創(chuàng)始人跑路海外的情況，但外界對于威馬汽車的擔(dān)憂情緒仍存在。

談及這些負(fù)面信息是否會對并購?fù)R的決策產(chǎn)生影響，林明軍稱，沒有本質(zhì)性的影響。

“我們并購的目標(biāo)不是倒退回去看歷史，而是看未來。”林明軍看來，更多是看大家成立合并后的新公司，能不能把業(yè)績做好，能不能把市值做大，能不能給消費(fèi)者和股東更多的回報。

據(jù)林明軍介紹，開心汽車并購?fù)R汽車之后兩個亮點(diǎn)。一是威馬的國際貿(mào)易路徑，雙方共同合作也會將國際貿(mào)易出口作為重點(diǎn)；二是開心汽車做小型車的路徑也會堅持走下去。

在做小型車方面，林明軍透露，“會結(jié)合威馬的技術(shù)和優(yōu)勢，也會進(jìn)行產(chǎn)品的組合和升級，例如共同策劃威馬Mini等車型，諸如此類?！彼a(bǔ)充到，目前是策劃想法，還沒到實(shí)施計劃。

2021年8月，開心汽車成立新能源汽車事業(yè)部，組建新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)和營銷等團(tuán)隊。到目前，該事業(yè)部已成立兩年多時間。

在這兩年多時間，開心汽車一直在談并購標(biāo)的。用林明軍的話來說，“每天都在跑，都在見面”。林明軍估算，談的并購標(biāo)的大概有三四十個。

在這三四十個標(biāo)的中，“收購成功的是朋克汽車，正在談的是威馬汽車”。

林明軍表示，威馬汽車不會是開心汽車并購的最后一家，“還會談新能源汽車生態(tài)的企業(yè)，包括無人駕駛技術(shù)、零部件的創(chuàng)新產(chǎn)品、新型技術(shù)等，通過并購的方法去整合資源。”

對于并購的資金來源，林明軍稱所有的并購都是發(fā)股票并購，同時會找投資人來做并購基金投資。

2019年5月，開心汽車在納斯達(dá)克上市，成為繼優(yōu)信后國內(nèi)第二家成功上市的二手車企業(yè)。截至美東時間11月9日收盤，開心汽車總市值4715.28萬美元，約合3.43億人民幣。

開心汽車對并購的狂熱，是為達(dá)成其目標(biāo)——做中國AI汽車制造商。林明軍認(rèn)為，“AI汽車的時代一定會到，只是速度快慢問題”。

但需要正視的問題是，新能源車企已經(jīng)上演淘汰賽，不少業(yè)內(nèi)人士敲響警鐘。華為常務(wù)董事余承東曾判斷，未來也許中國市場的主要玩家數(shù)量會小于5家。長安汽車董事長朱華榮也曾表示，“預(yù)計90%以上的新勢力將關(guān)停并轉(zhuǎn)”。

開心汽車此次并購的對象“威馬汽車”就處在被淘汰的邊緣。

要想留在這場淘汰賽的賽場上，林明軍認(rèn)為在什么時間做對了什么事很重要。對于開心汽車而言，并購?fù)R就是目前最對的事情。

以下為對話實(shí)錄，經(jīng)編輯：

并購后將國際貿(mào)易出口作為重點(diǎn)；

堅持做小型車，策劃推出威馬mini等車型

搜狐財經(jīng)：9月11日，開心汽車宣布和威馬汽車簽署了非約束性并購意向書。此次并購進(jìn)展如何？

林明軍：整體并購分為三個階段，第一個階段是談判跟簽署意向；第二個階段是法律盡調(diào)和財務(wù)審計，這個過程需要跟對方密切溝通，法律以及財務(wù)的文件對接，目前正處于這個過程中；第三個階段才是雙方正式簽署SPA并購協(xié)議，走納斯達(dá)克的并購流程，發(fā)股票等等。

在盡調(diào)過程中，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司提請做預(yù)重整。預(yù)重整的原因是為減輕整體財務(wù)數(shù)據(jù)的一些負(fù)擔(dān)，比如債轉(zhuǎn)股等等，目前這個環(huán)節(jié)還沒有結(jié)束，預(yù)估要兩周時間可能把財務(wù)數(shù)據(jù)整理出來，之后雙方再進(jìn)行談判。

第三個階段是SPA，我們爭取朝今年年底這個時間點(diǎn)來趕，但能不能完成還要根據(jù)實(shí)際情況來定。

搜狐財經(jīng)：就是說在威馬申請預(yù)重組之前就已經(jīng)開始接觸了嗎？

林明軍：9月我們的并購意向書簽署后，10月威馬宣布預(yù)重整。我和沈暉總也是朋友，在這三四年時間里，我們也時常有溝通想法、討論問題，探討雙方合作的可能性。之前威馬走的是獨(dú)立上市的路徑，這個過程中也不排除大家溝通，到了9月份我們雙方終于達(dá)成合作的意愿。

搜狐財經(jīng)：此次并購為什么選中了威馬？

林明軍：威馬相對來說跟我們比較互補(bǔ)。第一，此前威馬在融資、推廣和銷售市場上都具備影響力，樹立了品牌知名度；第二，威馬有兩個工廠，黃岡工廠跟溫州工廠兩張牌照；第三，威馬本身，雙方并購之后，能夠引進(jìn)投資人，這些投資人有信心把并購后的新公司做得更好。

搜狐財經(jīng)：我們現(xiàn)在有并購之后發(fā)展路線的規(guī)劃嗎？

林明軍：我們雙方有共同做新的商業(yè)計劃書，并購之后兩個亮點(diǎn)，第一個是威馬的國際貿(mào)易路徑，這個方向權(quán)重會比較高。我們共同合作也會將國際貿(mào)易出口作為重點(diǎn)。

第二個是開心汽車自己做小型車的這條路徑也要堅持走下去，會結(jié)合威馬的技術(shù)和優(yōu)勢，也會進(jìn)行產(chǎn)品的組合和升級，例如共同策劃威馬Mini等車型，諸如此類，目前來說都是策劃的想法，還沒到計劃的實(shí)施。

搜狐財經(jīng)：并購朋克汽車時定位是Z世代純電智能小車，這和威馬汽車的定位在15萬元至30萬元的主流電動汽車細(xì)分市場是否沖突？

林明軍：不沖突。雙方合并在一起，不是誰替代誰，而是在互補(bǔ)。

搜狐財經(jīng)：有沒有想過合并之后我們會瞄準(zhǔn)哪一個細(xì)分市場？

林明軍：我們不是按這個標(biāo)準(zhǔn)來權(quán)衡未來發(fā)展。開心汽車未來是會朝AI汽車去做。AI汽車的到來是歷史的必然性。我們現(xiàn)在也在跟一些無人駕駛技術(shù)公司來探討合作的可能性，把我們現(xiàn)有車型共同研發(fā)成AI汽車。AI汽車的時代是一定會到的，只是速度快慢問題。

威馬負(fù)面信息沒有影響并購；

并購目標(biāo)不是看歷史，而是看未來

搜狐財經(jīng)：威馬其實(shí)自己比較嚴(yán)重的一個問題就是資金，他一直也在找各種路徑。威馬為什么又選中了開心汽車？

林明軍：我覺得他也是在找互補(bǔ)。資金缺失肯定是個大問題，當(dāng)然資金的渠道有很多種，開心汽車是一個成熟的上市公司，我們有比較成熟的二級市場，特別是F3美國二級市場融資的渠道，我們的融資相對來說比一個未上市公司融資渠道資源會更多一些。

搜狐財經(jīng)：我們解決威馬最急迫的資金問題是靠我們自己的資金，還是給他提供上市公司這樣一個融資渠道？

林明軍：我們現(xiàn)在一邊是跟威馬推進(jìn)并購的進(jìn)程，一邊也在跟很多投資人溝通并購基金，目前已經(jīng)有幾家公司來推進(jìn)投資。

搜狐財經(jīng)：投資款項用于什么地方？

林明軍：用于我們合并之后新的公司的經(jīng)營跟發(fā)展。

搜狐財經(jīng)：近期關(guān)于威馬的負(fù)面言論很多，像停發(fā)工資、總部人去樓空，創(chuàng)始人跑路之類，這些負(fù)面信息會不會影響我們并購的決策？

林明軍：沒有本質(zhì)性的影響，從目前看，我們的并購還是往下推。

搜狐財經(jīng)：其實(shí)這些負(fù)面輿論沒有影響到我們要收購它的這些原因。

林明軍：其實(shí)很多問題我們都是看在眼里。我們并購的目標(biāo)不是倒退回去看歷史，而是看未來，大家成立合并后的新的公司，能不能把業(yè)績做好，能不能把市值做大，能不能給消費(fèi)者和股東更多的回報。

搜狐財經(jīng)：傳言威馬汽車創(chuàng)始人沈暉一直在海外，海外會成為我們之并購之后發(fā)力的重點(diǎn)嗎？

林明軍：國際貿(mào)易出口本身也是開心汽車的業(yè)務(wù)重點(diǎn)。即便并購未能達(dá)成，我們也會結(jié)合自身優(yōu)勢發(fā)力海外市場。中國的電動車的技術(shù)已走在了世界的前列，出口能夠把業(yè)績、銷售量、利潤都做得更好。

通過并購向AI汽車發(fā)展；

威馬不會是并購的最后一家企業(yè)

搜狐財經(jīng)：2021年8月，開心汽車成立新能源汽車事業(yè)部，組建新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)和營銷等團(tuán)隊。成立的兩年多時間，該事業(yè)部的主要工作和成績是什么？

林明軍：在新能源汽車業(yè)務(wù)中最核心的就是并購。我對團(tuán)隊也說，專業(yè)的事情要交給專業(yè)的人來做，自己從零開始做是不現(xiàn)實(shí)的，時間不允許，能力不允許，資源也不允許。

通過并購的方法可以加速進(jìn)入新能源賽道，所以我們從成立新能源事業(yè)部開始就持續(xù)不斷的在看并購標(biāo)的，也談過三四十個標(biāo)的了。

搜狐財經(jīng)：這么多？

林明軍：對，每天都在跑，都在見面。收購成功的是朋克汽車，正在談的是威馬汽車。

搜狐財經(jīng)：威馬汽車會是并購的最后一家嗎？

林明軍：不會。我們還會談新能源汽車生態(tài)的企業(yè)，包括無人駕駛技術(shù)、零部件的創(chuàng)新產(chǎn)品、新型技術(shù)等，通過并購的方法去整合資源，朝我們既定的目標(biāo)AI汽車發(fā)展的路線。

搜狐財經(jīng)：并購會需要很多資金嗎？

林明軍：我們所有的并購都是發(fā)股票并購，同時會找投資人來進(jìn)行融資。

搜狐財經(jīng)：開心汽車目前不僅有新能源汽車業(yè)務(wù)，還有二手車商業(yè)務(wù)，這兩塊業(yè)務(wù)會怎么變化？

林明軍：我們傳統(tǒng)業(yè)務(wù)叫汽車銷售業(yè)務(wù)，包括二手車銷售以及新車銷售都有，這部分業(yè)務(wù)已經(jīng)在縮減，要把更多的精力放在新能源業(yè)務(wù)線。

搜狐財經(jīng)：縮減，那以后會直接把這塊業(yè)務(wù)給剔除嗎？

林明軍：從我的角度看，縮減可能最后就縮成0了。因?yàn)槲覀冏詈蟮哪繕?biāo)是要做中國AI汽車的制造商，我們就不要去賣別人的車，賣自己的車就可以了。

搜狐財經(jīng)：你怎么看待目前的汽車行業(yè)內(nèi)卷？

林明軍：我覺得很正常。當(dāng)一個市場充分飽和的時候，一定會內(nèi)卷。越市場化的競爭越激烈；越?jīng)]有市場化，越壟斷就越暴利?，F(xiàn)在內(nèi)卷說明競爭市場化了。

搜狐財經(jīng)：你會覺得現(xiàn)在的入局時機(jī)會晚嗎？

林明軍：我覺得不會晚?，F(xiàn)在中國新能源汽車企業(yè)的格局還是不穩(wěn)定的，電動汽車的滲透率還沒有到達(dá)70%、80%。

搜狐財經(jīng)：新能源車市已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽，留在這個賽場上最重要的是什么？

林明軍：每個人觀點(diǎn)都不一樣，有人說資本資金，還有人說產(chǎn)品，也有說是團(tuán)隊。我覺得這些都很重要，但歸結(jié)一點(diǎn)，就是在什么時間做對了什么事很重要。

搜狐財經(jīng)：現(xiàn)在這個時間要做對什么事？

林明軍：對于我們來說就是并購，雙方互相并購，各取長處，形成互補(bǔ)，一起把市場和產(chǎn)品做好。