參考消息網(wǎng)6月28日報(bào)道據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》6月28日報(bào)道,日本政府相關(guān)人士透露,烏克蘭副兼基礎(chǔ)設(shè)施部長庫布拉科夫有意通過引進(jìn)新干線推動戰(zhàn)后重建,修復(fù)因受到破壞的國內(nèi)鐵路網(wǎng)。
報(bào)道稱,日本對外出口新干線技術(shù)并非易事,因?yàn)樾枰鶕?jù)當(dāng)?shù)匦枨筮M(jìn)行調(diào)整。烏克蘭此舉的目的除了推動戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,還在于加速去除俄羅斯的影響力。
庫布拉科夫本月16日至18日赴日本三重縣志摩市參加了七國集團(tuán)(G7)交通部長會議。日本國土交通大臣齊藤鐵夫18日與其進(jìn)行會談,稱將向?yàn)跄喜亢諣査傻貐^(qū)決堤大壩的修復(fù)提供技術(shù)援助。
報(bào)道稱,烏克蘭有意將境內(nèi)所有鐵路的軌距改為歐洲標(biāo)準(zhǔn),G7對此予以普遍支持。據(jù)相關(guān)人士透露,庫布拉科夫在會議中表示,烏克蘭希望學(xué)習(xí)日本的新干線技術(shù),實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)母咚倩?/p>
不過,雖然新干線的軌距與歐洲相同,但是從穩(wěn)定性等角度出發(fā),鐵軌和車輪形狀等標(biāo)準(zhǔn)可能存在差異。而且,如果制定與日本新干線相同的時刻表,使用速度較慢的原有鐵路線就失去了優(yōu)勢。
報(bào)道指出,總體而言,新干線在海外還面臨諸多困難。日本政府相關(guān)人士表示,目前還未就烏克蘭新干線項(xiàng)目進(jìn)行詳談,但不排除未來實(shí)現(xiàn)合作的可能性。(編譯/李子越)