每年研發(fā)投入35億

作者 | 閆學功

封面來源 | 小鵬汽車

2024年，小鵬汽車成立的第十個年頭。

1月30日當天，身著牛仔褲和淺色休閑西裝、內(nèi)襯印有“智駕真開城”T恤的何小鵬，在公司總部做了一場33分鐘的公開演講，主題圍繞兩個字：智駕。

何小鵬曾把G6之于小鵬，比作“iPhone 4之于蘋果”。但他也認為屬于小鵬自己的“iPhone 4時刻”，不是等出來的，而是車企對智駕長期布局后迎來了集中爆發(fā)。

在被稱為城市NOA（導航輔助駕駛）元年的2023年，小鵬XNGP開城數(shù)量達到243座，提前一年完成了到2024年底開城200座的任務。

這一速度遠超何小鵬預期。支撐它的是大手筆投入：以自動駕駛為核心的AI研發(fā)數(shù)據(jù)運營團隊超3000人，每年研發(fā)投入35億元。2023年，小鵬研發(fā)占收入比例超過25%。

一名小鵬內(nèi)部員工向雪豹財經(jīng)社表示，“自動駕駛中心不在鳳頭（王鳳英）的管控范圍，還是何小鵬說了算，研發(fā)進度還有預算項目上都是何小鵬自己拍板?！?/p>

智駕是何小鵬造車的初衷，小鵬汽車一直宣稱“all in 智駕”。即使在面臨巨大經(jīng)營壓力，“一直在ICU門口”的2019年，公司仍然投入20.7億元用于研發(fā)，占營收比重近90%，小鵬第一款量產(chǎn)車型G3就有智能泊車功能。

“我們在很多方面都做了減法，但在研發(fā)的投入上不減分毫?！焙涡※i稱。

何小鵬判斷，2024年將是自動駕駛元年。

他為小鵬智駕制定的新年目標是：XNGP實現(xiàn)全國主要城市路網(wǎng)全覆蓋（包括小路、小區(qū)內(nèi)、停車場）。2025年，他希望能面向全球開始研發(fā)XNGP。

不過，開城之戰(zhàn)暫時領先、即將迎來“iPhone 4時刻”的小鵬，依然要回答這一問題：如何將自動駕駛的優(yōu)勢轉化為更多訂單？

據(jù)汽車之家數(shù)據(jù)，1月1日至28日，小鵬汽車銷量為0.68萬輛，而在2023年12月小鵬的銷量超過2萬輛——要完成28萬輛的年度目標，小鵬每月至少要交付超2.3萬輛。

在整車銷量上，小鵬依然難言輕松。

另一方面，曾發(fā)生于團購、外賣、打車業(yè)務的開城大戰(zhàn)，在車企間也燃起了戰(zhàn)火，且有愈演愈烈之勢。去年，華為和理想分別定下了45城和100城的NOA開城目標。2024年，華為、理想、蔚來、智己乃至新入場的小米，開城目標都在百城左右。

普通用戶90%的用車時長在城市道路上度過，這讓城市輔助駕駛成為汽車走向智能化過程中的“主要矛盾”。車企們相信，進入智駕競爭的下一階段，誰能拿出更多、更好的城市NOA，誰就能繼續(xù)留在牌桌上。

理想CEO李想曾表示，“就像你買了一個二三十層的樓房，它是有沒有電梯的差別。以后在中高端車市場，如果不能提供城市NOA，消費者就是買和不買的差別?！焙涡※i則認為，智能化未來將會成為排名前二的購車參考指標。

面對智駕和整車銷量“雙卷”的2024年，小鵬要如何鞏固產(chǎn)品優(yōu)勢并提振銷量？

破局方向有兩個。

一是繼續(xù)卷技術。2024年內(nèi)，XNGP將實現(xiàn)全國主要城市路網(wǎng)全覆蓋，并面向全球開始研發(fā)高速NGP，2025年面向全球開始研發(fā)XNGP。

在這個方向上，何小鵬還希望未來XNGP的接管率進一步下降，目標是實現(xiàn)核心區(qū)域每千公里被動接管次數(shù)少于1次，“讓智駕的效率無限接近人類駕駛”。

二是繼續(xù)卷成本。何小鵬曾在2022年末表示，要在2024年末實現(xiàn)自動駕駛成本下降超50%，減少不創(chuàng)造客戶價值的研發(fā)成本，并在電芯上實現(xiàn)平臺化生產(chǎn)，使整車硬件（含動力系統(tǒng)）實現(xiàn)約25%的成本下降。

何小鵬的目標是，未來自動駕駛成為小鵬的全系標配，這樣便可以做到在同等價格上，小鵬占有技術上的優(yōu)勢。2023年G6和新款G9訂單中，帶有XNGP的MAX版本銷量占比均為80%。如果小鵬可以繼續(xù)降低成本、壓低售價，智駕對銷量的會更加明顯。

2024年可能是智駕最卷的一年，屬于小鵬的“iPhone 4時刻”又近了一步。從開始造車到抓住這個可能屬于自己的機會，何小鵬用了10年。

他在發(fā)布會上感慨：“真搞技術”不僅需要勇氣，更需要自信和堅持。