汽車巨頭豐田發(fā)布了其最新氫動(dòng)力產(chǎn)品的圖片。不，它不是像時(shí)尚的新款Toyota Mirai那樣的氫燃料電池汽車 (HFCEV) 。如您所見，豐田為其出色的GR Yaris 熱艙門配備了一個(gè)簡(jiǎn)單的 ol' 內(nèi)燃機(jī)，但這次它使用氫而不是化石燃料。

豐田在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車方面的專業(yè)知識(shí)值得稱贊，但該汽車制造商在電池電動(dòng)方面的發(fā)展有點(diǎn)晚。豐田長(zhǎng)期以來一直反對(duì)電池電動(dòng)汽車成為零排放駕駛的圣杯的概念，認(rèn)為“在可再生能源變得更廣泛可用之前，純電動(dòng)汽車不會(huì)成為減少碳排放的靈丹妙藥。”

然而，這家汽車制造商本身并不反對(duì)電氣化(它最近推出了bZ4X 電動(dòng)跨界車)，它希望通過采用氫作為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的未來燃料來擴(kuò)大其選擇范圍。

去年 4 月，豐田推出了一款用于耐力賽的卡羅拉掀背車，尤其是在的 2021 年 Super Taikyu 24 小時(shí)耐力系列賽中。但與典型的卡羅拉不同的是，它配備了吸氫的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，提供了我們都喜歡的“汽車感覺”(具備必要的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng))，但排放量明顯減少。

是的，與 Mirai 及其氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)不同，豐田的氫 ICE 發(fā)動(dòng)機(jī)不是 100% 零排放的汽車。據(jù)汽車制造商稱，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)從環(huán)境空氣中燃燒氫氣和氧氣時(shí)，汽車會(huì)排放一些有害氣體。盡管如此，排放量仍遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)汽油或柴油汽車。此外，燃料是 100% 的氫，化石燃料含量為零。

這與豐田的氫動(dòng)力 GR Yaris 基本相同。它有一個(gè)改進(jìn)的 1.6 升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有改進(jìn)的噴射系統(tǒng)。基于豐田的氫卡羅拉耐力賽車，我們認(rèn)為它聽起來也像一個(gè)真正的熱門孵化器。

正如我們所說的那樣，原型仍在進(jìn)行真實(shí)世界和虛擬測(cè)試，不要指望新豐田汽車中的吸氫 ICE 發(fā)動(dòng)機(jī)很快就會(huì)到貨。豐田聲稱其最新的氫技術(shù)要到未來幾年才能用于商業(yè)生產(chǎn)。盡管如此，關(guān)于配備相同氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的下一代普銳斯將在未來兩三年內(nèi)首次亮相的傳言已經(jīng)成熟，所以請(qǐng)堅(jiān)持到底。